目前比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中風(fēng)頭正盛，大街上很多“綠牌”車(chē)后面都有著“build your dreams”的標(biāo)語(yǔ)，接近跑車(chē)的加速成績(jī)和驚艷的外觀讓越來(lái)越多消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注比亞迪新能源車(chē)型。但是在傳統(tǒng)燃油緊湊型車(chē)領(lǐng)域，比亞迪就毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言了，全新車(chē)型秦Pro在上市兩個(gè)月后僅獲得4300臺(tái)的銷(xiāo)量，還不如秦PRO新能源車(chē)型在11月份的單月銷(xiāo)量，雖然它在上市之前被很多人看好，甚至說(shuō)可以力拼思域，但實(shí)際結(jié)果確實(shí)令人大跌眼鏡，今天就讓我們一起來(lái)找找其中的原因。

前臉部分，秦Pro采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，分體式的進(jìn)氣格柵搭配橫置鍍鉻飾條的布局不可謂不好看。全LED矩陣式大燈看起來(lái)十分精神，兩道“燈眉”與中網(wǎng)相連，充滿(mǎn)了設(shè)計(jì)感，這樣的前臉完全可以用簡(jiǎn)潔大方來(lái)形容。

側(cè)面部分，秦Pro的車(chē)頂線條很流暢，并且在尾部還營(yíng)造出了非常不錯(cuò)的溜背造型，讓它看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。17寸雙五幅輪轂采用了槍灰色設(shè)計(jì)，看起來(lái)很有質(zhì)感。同時(shí)前低后高的車(chē)身設(shè)計(jì)為它營(yíng)造出了不錯(cuò)的俯沖感，配合上尾箱上的“小鴨尾”設(shè)計(jì)顯得更加時(shí)尚動(dòng)感。

來(lái)到尾部，秦Pro也采用了家族式的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但是相比于唐來(lái)說(shuō)它的尾燈看起來(lái)設(shè)計(jì)感并不強(qiáng)烈。并且它的貫穿燈帶被設(shè)計(jì)在了燈組下方，給人感覺(jué)有些古怪。與車(chē)頭的簡(jiǎn)潔大方相比，秦Pro的尾部設(shè)計(jì)就顯得有些摸不著頭腦了。

來(lái)到內(nèi)部，秦Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與唐有些相似，全液晶儀表取消了遮陽(yáng)罩，看起來(lái)更加具有現(xiàn)代感。中央超大的液晶屏繼承了車(chē)內(nèi)幾乎所有功能，并且也支持翻轉(zhuǎn)功能，具有一定科技感。但是整個(gè)內(nèi)飾除了這兩塊屏幕之外顯得過(guò)于單調(diào)，中央控制區(qū)域除了檔把之外只有孤零零的一個(gè)點(diǎn)火按鈕，使它的內(nèi)飾顯得有些單調(diào)乏味了。

秦Pro的車(chē)身尺寸為4765*1837*1500mm，軸距為2718mm。在緊湊級(jí)轎車(chē)中它的車(chē)身尺寸和軸距表現(xiàn)十分優(yōu)異，同級(jí)幾乎無(wú)出其右者，思域朗逸等也都有所不及，這一點(diǎn)還是非常值得認(rèn)可。

動(dòng)力方面，秦Pro搭載了1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)分別搭配5MT和6速雙離合的動(dòng)力總成。其中1.5L版本只配備了手動(dòng)變速箱，明顯是為了拉低售價(jià)而來(lái)，1.5T才是它的主力。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113KW，最大扭矩為240N·M，在同級(jí)中的表現(xiàn)屬于中上游水平，實(shí)測(cè)8.6秒的百公里加速成績(jī)也算得上優(yōu)秀。

總的來(lái)說(shuō)秦Pro的綜合實(shí)力并不差，但是奈何國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈。合資車(chē)價(jià)格紛紛跳水，特別是在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，與同級(jí)國(guó)產(chǎn)品牌的價(jià)格相差并不大，很大程度上壓縮了國(guó)產(chǎn)品牌的生存空間。而比亞迪自身在這一級(jí)別也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有新能源領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)，所以這樣來(lái)看比亞迪日后的路依舊很長(zhǎng)。