早些年鈴木奧拓可是火遍了大江南北，是很多人眼中的神車，不過(guò)近些年鈴木在國(guó)內(nèi)似乎已經(jīng)銷聲匿跡了，大街上已很難見(jiàn)到它們的身影，即便能見(jiàn)到，基本也是很多年前的老車了，鈴木推陳出新速度特別慢，就算是鈴木在宣布退出中國(guó)市場(chǎng)以前，也是如此。不過(guò)除了奧拓，鈴木還是創(chuàng)造過(guò)許多經(jīng)典好車的。比如說(shuō)天語(yǔ)SX4。

現(xiàn)在很多年輕人或許聽(tīng)到這個(gè)名字已經(jīng)有些陌生了，但是當(dāng)年天語(yǔ)SX4憑借著皮實(shí)省油抗造可靠性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，也受到了不少消費(fèi)者的青睞。實(shí)際上，天語(yǔ)SX4是一款全球車型，由鈴木與菲亞特其同研發(fā)，出自設(shè)計(jì)大師喬治羅亞之手，所以它在歐洲市場(chǎng)掛的是菲亞特標(biāo)志。

這款車首次面世是在2006年，當(dāng)然，現(xiàn)在再來(lái)看SX4的外形，確實(shí)已經(jīng)有些過(guò)時(shí)了。大燈造型并不算難看，但是內(nèi)部燈組配置有些過(guò)于寒酸，全都是鹵素?zé)襞荩⑶覜](méi)有透鏡，但是當(dāng)年基本也就是這樣了。它的車頭整體比較圓潤(rùn)，很有親和力。

側(cè)面部分，SX4兩廂的造型加上比較高的車頂讓整個(gè)側(cè)面看起來(lái)十分飽滿，同時(shí)有些跨界車的感覺(jué)。并且SX4的A柱和門框采用了分離式設(shè)計(jì)，很有法國(guó)車的味道，顯得比較獨(dú)特。車頭底部都帶有黑色套件，增強(qiáng)了其越野味道。

來(lái)到尾部，SX4依然很素，整個(gè)尾部出了車標(biāo)和長(zhǎng)安鈴木SX4幾個(gè)字母采用了鍍鉻以外，其他再也找不到任何一點(diǎn)裝飾件。尾燈造型比較圓潤(rùn)，底部同樣帶有黑色套件。總之，非常符合它跨界車的身份。

內(nèi)飾部分，同樣不能以現(xiàn)在的審美來(lái)衡量。一眼看去便有著濃厚的年代感，全黑色內(nèi)飾在中控部分增加了兩道反光條，不至于太過(guò)單調(diào)，中控部分當(dāng)然不要想著會(huì)有液晶屏，空調(diào)也是十分簡(jiǎn)單的旋鈕式手動(dòng)空調(diào)，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)基本就是以實(shí)用為主。

車身尺寸方面，SX4的長(zhǎng)寬高分別為4135*1755*1605mm，軸距為2500mm。雖說(shuō)它定位于緊湊級(jí)車型，但是這樣的尺寸在今天來(lái)看頂多只能算得上是小型車，它的乘坐空間和儲(chǔ)物空間可想而知，后排最好只用來(lái)應(yīng)急。

動(dòng)力方面，SX4搭載的是最大功率109馬力，最大扭矩144N·M的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性好、重量輕、經(jīng)久耐用，而且油耗很低，還能吃粗糧，雖說(shuō)它的動(dòng)力數(shù)據(jù)不算很大，但帶動(dòng)這樣的小車也算夠用，匹配5MT與4AT變速器。

天語(yǔ)SX4價(jià)格區(qū)間為7.98-9.98萬(wàn)元，現(xiàn)在應(yīng)該早已停產(chǎn)，市場(chǎng)上已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月銷量為零了。由于太久沒(méi)有更新?lián)Q代，它在各方面的表現(xiàn)確實(shí)都已經(jīng)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了，再加上鈴木退市，本身4S店又少，即使有人想買可能都找不到地方。而這個(gè)價(jià)格，現(xiàn)在市場(chǎng)上能選擇的車型實(shí)在是太多了。當(dāng)然，這些都不可否認(rèn)，它曾經(jīng)是一款好車，是一款過(guò)日子的好車。