合資中型SUV領域，都說漢蘭達是王者，但是實際上大眾途觀L早就在銷量上超過漢蘭達了。雖然每個月我們看到的銷量統計報表中，只有途觀的身影，并沒有途觀L，但其實這樣做的目的是為了擴大途觀車系的影響力，名字排在前頭確實是要好看有面許多，另外老途觀基本也是停產了。不過還是有渠道進行了分開統計，途觀車系的銷量基本是途觀L撐起來的，單月銷量也接近2萬，特別是近幾個月，9月份賣了兩萬+，10月份也達到了1.8萬+，11月份達到了19793臺，而途觀的銷量基本是5-7千左右。總之，途觀L的銷量已經超過同級的漢蘭達，以及昂科威等中型SUV車型，比漢蘭達多賣了10754臺。

前臉部分，途觀L換裝了大眾最新的家族臉譜，基本跟后來的途昂，途岳都是一個路子。四邊形大燈與橫向的前格柵相連，相信很多人都已經不陌生。下方的霧燈和進氣口設計也都中規中矩，保持了大眾一貫的穩重風格。

側面部分，途觀L相比老款加長了很多，硬生生從一個緊湊型SUV加長到了中型SUV，并且為了保持車身比例的協調，大眾還針對它的車尾也進行了加長，效果還算不錯。車身線條也十分凌厲，立體感十足。

來到尾部，途觀L的尾燈設計十分簡潔，內部燈組點亮效果很不錯，在夜間充滿了高級感。底部還有比較厚重的塑料防擦杠設計，看起來不失越野氣息。總之，要論顏值的話，大眾的大部分車型一直以來談不上非常出挑亮眼，但是就是比較符合國人的審美，很耐看。

來到內部，途觀L的中控實在沒有什么新鮮感可言，屬于大眾早期的設計風格了，缺少了一絲科技感與時尚感，好在做工以及用料還算令人滿意，至少不會讓人覺得廉價。而配置上面，ESP、胎壓監測、無鑰匙啟動、自動駐車、定速巡航、中控屏、發動機啟停等都為標配，也還算中規中矩。

途觀L的車身尺寸為4712*1839*1673mm，軸距達到了2791mm。這樣的車身尺寸表現已經非常可觀，在加上它五座的布局，讓它的后排空間表現十分充裕。

動力方面，1.4T、2.0T發動機搭配雙離合的動力總成大家應該都能背出參數了。不得不說，途觀L的動力總成調教非常成功，不僅絕對動力表現出色，而且對轉速的抑制很有一套，讓它又能跑又省油。并且一直被詬病的雙離合頓挫問題在途觀L上也得到了極大優化，甚至已經超過了大多數AT變速箱的表現，非常讓人意外。

售價上，途觀L價格區間為22.38-35.98萬元，有些地區優惠達到2萬，大部分地區優惠較少，不過價格或許不是消費者考量的唯一原因吧，大眾的品牌影響力，國人最愛，以及比較大的空間，符合大部分普通消費者的常規審美，較為可靠的動力總成等等，途觀L各方面都算是相當均衡務實，對追求實用性的消費者來說難以拒絕，成功實屬必然。