國產汽車工業起步較晚，從山寨借鑒、逆向研發開始到今天的市場格局，可以說已經取得了非常不錯的成績，中國市場不僅成了為全球最大的汽車消費市場，一些國產自主品牌底氣也愈來愈足，像吉利在不斷的買買買中把沃爾沃、路特斯、甚至于戴姆勒的股份都收入囊中，而比亞迪在新能源領域的成就斐然，在全球范圍內都稱得上首屈一指。奇瑞在國人并不太擅長的內燃機領域也進步巨大，生產的發動機不僅遠銷海外，同時某些發動機在性能方面也超越一些合資車企，比如那款全新的1.6T動力。總之這種種跡象都表明，中國汽車工業早已不同于以往，形勢越來越明朗。

而要說到發動機，由于當下的潮流所致，我們可以發現各廠家基本都是著重于研發小排量大馬力的機型，就連合資或豪華品牌都亦是如此，國產當然也不例外。那些曾經的V6?V8?V12大排量已經離我們越來越遠，對于我們的自主車企而言， 難道都還沒有摸進大排量的門邊，就要說再見了嗎？顯然有一些車企并不答應。

中恒天越野汽車有限公司作為一個名不見經傳的國產車企，在近日隆重的舉行了旗下首批大型越野汽車恒天H5的交車儀式，而該款越野汽車就是搭載了廠家號稱的完全自主研發的4.6L V8大排量發動機，它的出現，打破了國產自主大排量發動機的零記錄，可以說噱頭十足。那么其車型表現究竟如何呢？一起來看看。

從設計上來看，恒天H5顯然是十足的硬派風格，倒梯形的前格柵與矩形的大燈相接，總能感學到一絲陸巡或者普拉多的影子，其格柵內部帶有兩種樣式，一種是直瀑式，更加粗獷。另一種為熏黑的波浪網狀，更顯運動。側面與車尾設計都十分簡單，是硬派SUV上面常見的手法。

尺寸上，據悉其長寬高分別為5080mm/2026mm/1910mm，軸距為2950mm，數據比起陸巡來說還是毫不遜色的，車內采用了7座布局，也是符合當下潮流。

動力總成方面是該車最值得關注的地方，它搭載的4.6L V8動力，最大功率228KW，最大扭矩453Nm，另外，作為一款硬派定位的SUV車型，恒天H5采用了非承載式車身結構，同時還配備有四驅系統、分時雙速分動器、前后橋雙差速鎖，這些標志性配置的出現，都能讓恒天H5在戶外惡劣道路環境下擁有更加出色的脫困能力。不過有一點疑問就是，雖然廠家是說該款發動機國內唯一一款自主研發的V8機型，不過這個數據跟豐田蘭德酷路澤上面的4.6L V8可太一致了，完全一樣，令人費解。

總而言之，恒天H5可以說噱頭十足，如果發動機當真如廠家所說的，完全自主研發，那確實值得驕傲。如果只是打著自主研發的名號，那可真就是不要臉了……這個疑團，我們暫時也沒法解答，所以暫時拋開不談。不過，硬派SUV本來就是小眾，大排量V8發動機也會注定該車售價不會便宜，而該車在品牌上絲毫沒有名氣，貿然打出這么一“大招”，肯買帳的人估計會很少，前途渺茫啊?