說(shuō)到奔馳的改裝廠，大家第一反應(yīng)肯定是AMG。的確，在1988年，AMG成為生產(chǎn)制造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，而奔馳也開始重返德國(guó)汽車巡回賽等賽事。兩家公司合作發(fā)展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今奔馳公司承諾要在每種奔馳車上生產(chǎn)其AMG型號(hào)，所以大家對(duì)AMG更熟悉是很正常的。但是今天車叔要提到的這個(gè)生產(chǎn)商比AMG更稀有、更豪華，那就是被稱作是奔馳中的頭等艙——巴博斯。

 

德國(guó)巴博斯汽車公司是全球最大、最著名的個(gè)性化汽車生產(chǎn)商。為滿足頂尖客戶的需求，巴博斯只為梅賽德斯-奔馳公司的所有車型進(jìn)行個(gè)性化生產(chǎn)。由巴博斯生產(chǎn)的個(gè)性化奔馳汽車被全球公認(rèn)為最頂級(jí)的豪華汽車，價(jià)格高昂、氣派非凡，是世界各國(guó)皇室、貴族、富商、名流的至愛。由于產(chǎn)量極少，價(jià)格高昂，擁有者遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到奔馳客戶的百分之一，是名副其實(shí)的“百奔之王”。

巴博斯最強(qiáng)大的產(chǎn)品之一，就是價(jià)值40萬(wàn)美元的Rocket 900，它的最大馬力甚至比它的原型梅賽德斯-邁巴赫S650還要多出280馬力。那么巴博斯是怎么做到的呢？車叔和大家一探究竟。

 

當(dāng)梅賽德斯-奔馳決定在本世紀(jì)第二次恢復(fù)休眠中的邁巴赫品牌時(shí)，大家所要求的僅僅是梅賽德斯-奔馳之前存在的車型的超豪華版本，比如邁巴赫G級(jí)或者是超長(zhǎng)的邁巴赫S級(jí)這樣的車型。邁巴赫S級(jí)有S560和S 650，巴博斯在權(quán)衡利弊之后，選擇了S650作為基礎(chǔ)來(lái)改裝成為Rocket 900。

車叔和大家一起來(lái)回顧一下S 560的性能數(shù)據(jù)，4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生463馬力和706牛·米的扭矩。我們可以發(fā)現(xiàn)S560作為一個(gè)改裝升級(jí)的主要候選，改裝的時(shí)候可以很容易地通過(guò)提高渦輪增壓或更換現(xiàn)有渦輪增壓器來(lái)增加動(dòng)力。

但是巴博斯更喜歡大引擎，所以巴博斯的工程師們不得不選擇S 650，這是一臺(tái)搭載著6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的怪獸，由于增加了一對(duì)渦輪增壓，它的功率可以達(dá)到621馬力和1010牛·米的扭矩。

 

巴博斯最終還選擇在S 650上進(jìn)行改裝工作，因?yàn)檫@是梅賽德斯邁巴赫的旗艦車型，而且它在AMG制造的V12發(fā)動(dòng)機(jī)上也有相當(dāng)多的改裝經(jīng)驗(yàn)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以追溯到代號(hào)為M 275的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且M 275又為R 230一代的SL 600提供動(dòng)力。在那輛車?yán)铮?jīng)過(guò)巴博斯改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原本僅為5.5升，最大馬力為500匹的數(shù)據(jù)，直接上升到730馬力。

 

在性能方面，巴博斯提供的數(shù)據(jù)為最高時(shí)速350公里/小時(shí)，0至100公里/小時(shí)的沖刺時(shí)間僅為3.7秒。這對(duì)于重2.8噸的汽車來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了！雙渦輪增壓V8版本還提供Perforance增強(qiáng)功能。巴博斯外部元件包括一組空氣動(dòng)力學(xué)部件，散熱器格柵和一組21或22英寸的各種設(shè)計(jì)的輪轂。

 

巴博斯使用Continental、Pirelli和Yokohama輪胎。并為Magic Body Control懸掛提供了一個(gè)特殊模塊，可將行駛高度降低25毫米。空氣動(dòng)力學(xué)套件包括一個(gè)完整的巴博斯前保險(xiǎn)杠，后保險(xiǎn)杠和集成擴(kuò)散器。在內(nèi)部，巴博斯使用的都是最棒的皮質(zhì)、木料等材質(zhì)和精湛工藝。

車叔總結(jié)

對(duì)于這輛車，車叔想說(shuō)，至少在你花了40萬(wàn)美元買了這輛車之后，你就不會(huì)再在其他車身上花更多錢了，因?yàn)檫@就是你最想要的車。