上周末晚上，我駕車與朋友途徑一偏僻地方，此處有蟲鳴鳥叫，此處有流水潺潺，我們一致決定就是這里了。

還沒解開褲子，對向卻來了一輛車，它的車燈很亮。幾秒鐘后，這束燈光還照射著我們，這讓我有點生氣，“他是不是停車看戲了？”當然，戲是我和朋友的好戲，怎能讓別人看，于是我們以靜制動。

 

又過了幾秒，對向車似乎還在原地，這是在以其靜制我們的靜？我有點急躁，這不是在搞事情嘛，還讓不讓人辦事了，于是準備走過去與之理論。此時對向車從我身旁駛過，我回頭一看，好家伙，這燈照的，真是又遠又亮。

由此我總結了一個規律：當你想要給路邊的野花“澆水”時，一定不要遇上這種大燈很亮的。

玩笑話歸玩笑話，但不可否認的是，有些車燈是真的亮，而有些車燈，就沒那么給力了，今天跟著車叔來看看汽車都有哪幾種類型大燈，車友們喜歡哪種、又比較討厭哪種呢？

鹵素燈

鹵素燈是目前最常見的車燈類型，畢竟便宜好用，是一項節省成本的利器。甚至于有些車型在搭載LED大燈的時候，為了摳出一些成本，會將轉向燈或者霧燈換成鹵素燈。

 

雖然是節省成本的利器，但這不意味著鹵素燈很LOW，只是鹵素燈的設計有局限，很難漂亮得起來。鹵素燈的優勢是它不刺眼，色溫在2700-3100K左右。也因為這個原因，它的亮度不夠，且由于其發光時會產生大量的熱，導致燈組容易損壞。不過好在便宜，壞了換一個即可。

氙氣燈

氙氣燈的優點在于亮度是傳統鹵素燈的三倍，壽命也更長，理論上耗電量也更低，最重要的是其色溫范圍比鹵素燈寬廣，因此有些刺眼。一些車友在改裝的時候很喜歡改氙氣燈，結果透鏡卻沒搭配好，導致氙氣燈的光線格外散，很容易影響他人。

 

氙氣燈的缺點是成本高，盡管壽命也高，但也僅3000-4000小時而已。此外氙氣燈在點亮時有響應時間，逐漸從暗到亮，體驗不是特別好，所以近幾年來越來越少的車使用氙氣燈了。

LED燈

LED燈在這幾年已經完全取代了氙氣燈的地位，主要是LED燈的耗電量低，成本低，并且發熱量少，且壽命長，還有反應快，于是車企們紛紛選擇這種光源，就連許多建筑燈光都采用LED光源。

 

說到缺點，主要是LED燈在高溫時不是特別穩定，很容易燒壞，因此它需要很好的散熱條件。同時，LED燈的良品率并不高，即便產自同一批次，也容易出現壞掉一兩顆的情況。于是一些囧況發生了，就是搭載多顆LED燈泡的大燈，會出現個別燈泡不亮的情況，不是特別美觀。

激光燈

寶馬和奧迪特別喜歡激光燈，不為別的，就是貴。因為其造價高，所以別的車上很難看到激光燈，也因此，寶馬和奧迪的激光燈就顯得格外獨特了。

 

激光燈的優點非常多，體積比LED燈還小，亮度提升反應快，壽命更長，且能耗低，又照的遠（最遠達600米）。這才是真正的夜間小太陽！

OLED燈

OLED燈的優點和激光燈差不多，但它卻更像是一種投影儀大燈，可以在道路上投影出有用的信息，所以實用性更高。

 

根據汽車燈具頂級供應商Hella（海拉）的說法，如今的OLED燈已經擁有3萬像素，投射一些路況信息基本夠用了。此外它還可以通過軟件來控制照明模式，比如遇見行人、對向車等等，可以減弱該部分的亮度，不至于干擾到其他交通參與者。若是軟件更先進，甚至可以根據衛星導航來投射信息，比如前方左拐，那么車燈會在地面顯示左拐箭頭；前方道路施工，那么地面會顯示注意施工的警示。

OLED燈的缺點很明顯，其良品率不高，且造價高，技術不夠成熟，目前得到量產應用的車型少，比如奧迪Q5，其后尾燈最多也才18個燈組，相當于18個像素。不過車叔相信，隨著技術逐漸成熟，成本逐漸下降，未來OLED燈會成為一種趨勢。