法拉利和保時(shí)捷作為世界知名的汽車制造商，他們都使用了動(dòng)物中的馬作為品牌標(biāo)識(shí)，但是你知道法拉利的馬和保時(shí)捷的馬有什么關(guān)系嗎？
雖然法拉利的“躍馬”家喻戶曉，但其實(shí)這個(gè)受萬(wàn)眾敬仰的車標(biāo)并非是法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利設(shè)計(jì)的，而是一對(duì)夫婦送給他的，這你知道嗎？
這匹由一對(duì)夫婦送給恩佐·法拉利的馬，在之前其實(shí)是屬于意大利頭號(hào)王牌飛行員–弗朗西斯·巴拉卡伯爵的。他在一戰(zhàn)中戰(zhàn)功顯赫，以60場(chǎng)空戰(zhàn)、34架擊落數(shù)，位列一戰(zhàn)意大利空軍王牌榜之首。而它飛機(jī)上的躍馬Logo就是后來(lái)的法拉利車標(biāo)。但如果要追根溯源的話，這匹馬也并非屬于弗朗西斯自己。
當(dāng)年，弗朗西斯曾在一戰(zhàn)中擊落了一名來(lái)自德國(guó)斯圖加特的飛行員。隨后，弗朗西斯從這名飛行員的飛機(jī)殘骸中找到了這個(gè)圖案（也可以理解為“輸?shù)牧粝萝嚇?biāo)”），借此象征著自己的戰(zhàn)無(wú)不勝。但后來(lái)弗朗西斯卻在1918年的一場(chǎng)空戰(zhàn)中喪生，也因此成為了一位革命烈士。為了紀(jì)念弗朗西斯的英雄事跡，他的父母一直在尋找著能延續(xù)他精神的方式。
年輕的恩佐·法拉利
機(jī)緣巧合之下，他們找到了恩佐·法拉利。而在恩佐聽(tīng)完弗朗西斯這段英雄事跡之后，便同意了弗朗西斯父母的請(qǐng)求–將這匹馬掛在了法拉利車隊(duì)的賽車上。
阿爾法羅密歐8C 2300
不過(guò)，因?yàn)榉ɡ诋?dāng)時(shí)還不是一家獨(dú)立的車廠，法拉利只是分包了阿爾法·羅密歐的賽車業(yè)務(wù)，因此法拉利車隊(duì)并不屬于恩佐自己，且法拉利所有的賽車在名義上都?xì)w阿爾法·羅密歐所有。所以在1932年Spa 24小時(shí)耐力賽上，盾形的躍馬Logo便首次出現(xiàn)在了兩臺(tái)阿爾法·羅密歐的8C 2300賽車上。此時(shí)的躍馬徽標(biāo)（如上圖所示）是一個(gè)盾形標(biāo)志，并且頂部有著象征意大利的綠、白、紅三色條紋。
之后，恩佐·法拉利在1939年與阿爾法·羅密歐決裂，直到1947年才成立了法拉利公司并推出了第一款車型125S。與新車同時(shí)誕生的還有新的矩形車標(biāo)，它的頂部依舊是象征著意大利的綠、白、紅條紋組合，中間的主體也還是黑色躍馬，底部則印著“Ferrari”的字樣，其中“F”頂部的一橫一直延伸到了最后“i”字母的位置。
此后的數(shù)十年中，法拉利的躍馬車標(biāo)經(jīng)歷了一系列微小的調(diào)整，一點(diǎn)點(diǎn)變得更立體、更現(xiàn)代，但“躍馬”的主題卻絲毫沒(méi)有變化。
不過(guò)，你以為這匹馬的故事僅僅如此嗎？別急，我們?cè)賮?lái)看看保時(shí)捷Logo上的馬是怎么回事！
1919年魏瑪共和國(guó)國(guó)旗
對(duì)德國(guó)歷史有所了解的同學(xué)應(yīng)該對(duì)一戰(zhàn)后的魏瑪共和國(guó)（The Weimar Republic）并不陌生。魏瑪共和國(guó)是德國(guó)歷史上第一次走向共和的嘗試，它于德國(guó)十一月革命后而生，因阿道夫·希特勒及納粹黨在1933年上臺(tái)執(zhí)政而結(jié)束。而魏瑪共和國(guó)在當(dāng)時(shí)就采用了與現(xiàn)在德國(guó)國(guó)旗相同的黑、紅、黃三色條紋。
魏瑪共和國(guó)符騰堡州徽標(biāo)
在那時(shí)，“符騰堡州”是魏瑪共和國(guó)的重要州縣，所以當(dāng)?shù)氐闹輼?biāo)便借鑒了魏瑪共和國(guó)的設(shè)計(jì)理念，它的中央四塊區(qū)域呈對(duì)角線對(duì)稱的盾形，內(nèi)部元素分別為經(jīng)典的鹿角以及符騰堡州的黑紅兩色旗幟。其中，鹿角的由來(lái)是因?yàn)榉v堡州自古以來(lái)便是絕佳的狩獵地，自1259年開始，符騰堡州標(biāo)識(shí)的主要元素就是三根鹿角。正因如此，盾形外部?jī)蓚?cè)也采用了兩頭雄鹿作為象征。
1931年魏瑪共和國(guó)來(lái)到了生命末期，當(dāng)時(shí)費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在符騰堡州的德國(guó)工業(yè)重鎮(zhèn)–斯圖加特創(chuàng)建了一家名為Dr.Ing.h.c.F.Porsche GmbH的汽車設(shè)計(jì)公司，主要負(fù)責(zé)汽車零部件開發(fā)以及咨詢工作。苦于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)政治混亂，納粹實(shí)力逐漸擴(kuò)張，費(fèi)迪南德并沒(méi)有時(shí)間來(lái)為自己的品牌設(shè)計(jì)一款Logo。
保時(shí)捷Type 64
1933希特勒當(dāng)選德國(guó)總理，納粹德國(guó)誕生。在執(zhí)掌大權(quán)后不久，希特勒便提出了生產(chǎn)一款“大眾”汽車的想法，這個(gè)任務(wù)落在了費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的身上。1938年，費(fèi)迪南德憑借大眾甲殼蟲大獲成功，而他也由此開啟了自己的造車生涯。一年后，與甲殼蟲共用眾多零件的保時(shí)捷Type 64應(yīng)運(yùn)而生，但由于當(dāng)時(shí)保時(shí)捷并沒(méi)有適合懸掛的車標(biāo)，因此Type 64車頭只得空空如也。
軍用甲殼蟲
緊接著二戰(zhàn)爆發(fā)，費(fèi)迪南德被迫開始為軍隊(duì)生產(chǎn)軍用版甲殼蟲。而保時(shí)捷品牌也正式成為了一家軍工企業(yè)。直到1945年，二戰(zhàn)以納粹德國(guó)的全面失敗而告終，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷不僅失去了原本大眾汽車公司管理委員會(huì)主席的職位，而且還被國(guó)際法庭逮捕，以“戰(zhàn)爭(zhēng)罪”判處監(jiān)禁20個(gè)月。
最初的保時(shí)捷356
近2年的沉寂后，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷刑滿出獄，并再次投身到汽車的研發(fā)生產(chǎn)中。很快保時(shí)捷父子便研發(fā)出了保時(shí)捷356跑車。但可惜的是，這臺(tái)車在當(dāng)時(shí)依舊沒(méi)有它自己的Logo，只是在車頭上有著“Porsche”幾個(gè)字母。
1949年的符騰堡州
1949年5月10日，德國(guó)被分裂為德意志聯(lián)邦共和國(guó)（西德）和德意志民主共和國(guó)（東德）。而位于西德的符騰堡州也被拆分為三塊，分別為美國(guó)人實(shí)際控制的巴登（右上角）、法國(guó)人占領(lǐng)的霍亨索倫（中部及右下角），以及面積相對(duì)較小的巴登地區(qū)（左下角）。而從那時(shí)開始，霍亨索倫（中部及右下角）便擁有了一套屬于自己的州憲法、旗幟以及徽標(biāo)。而保時(shí)捷的最早的工廠正位于霍亨索倫的斯圖加特。
左：符騰堡州徽標(biāo) 右：霍亨索倫徽標(biāo)
霍亨索倫的標(biāo)識(shí)看上去就像是由此前符騰堡州徽標(biāo)簡(jiǎn)化而成的，一個(gè)盾形的圖案同樣被分隔成四個(gè)區(qū)域，并呈對(duì)角線對(duì)稱，左上右下均為具象的鹿角元素，右上左下則以紅黑相間的州旗作為填充。
斯圖加特郵票、郵戳
與此同時(shí)，保時(shí)捷父子開始設(shè)計(jì)品牌標(biāo)識(shí)。他們想在標(biāo)識(shí)上凸顯出保時(shí)捷的老家–斯圖加特。經(jīng)過(guò)多次失敗的草稿后，設(shè)計(jì)師Franz Xaver Reimspie（也是大眾VW標(biāo)設(shè)計(jì)師）的方案最終獲得了大部分核心成員的認(rèn)可。
保時(shí)捷品牌第一代Logo
由于斯圖加特盛產(chǎn)名貴的駿馬，而養(yǎng)馬、賽馬、馴馬又是當(dāng)?shù)厝松畋夭豢缮俚慕M成部分。同時(shí)當(dāng)?shù)剡€曾經(jīng)用駿馬當(dāng)做郵票、郵戳的圖案。因此設(shè)計(jì)師便在黃底盾形圖案中使用了一匹奔跑中的駿馬作為核心，并將斯圖加特的字母安放在了這匹馬的正上方。同時(shí)，還將這個(gè)Logo和當(dāng)時(shí)公司所在地的霍亨索倫徽標(biāo)進(jìn)行了融合，最終形成了“一盾套一盾”的保時(shí)捷第一代車標(biāo)。
不過(guò)稍顯遺憾的是，保時(shí)捷的Logo直到1952年才首次出現(xiàn)在了保時(shí)捷356的方向盤上，但費(fèi)迪南德·保時(shí)捷卻已經(jīng)于1951年1月30日去世了，所以并沒(méi)能看到車標(biāo)掛上車的那一幕。
1963年保時(shí)捷將Logo進(jìn)行了升級(jí)
隨著時(shí)間的推移，保時(shí)捷還在1963年對(duì)品牌標(biāo)識(shí)進(jìn)行了修改。經(jīng)過(guò)雕琢的“斯圖加特馬”或許少了最初的灑脫與自然，卻并沒(méi)有丟掉保時(shí)捷的初衷。不論是“斯圖加特馬”還是霍亨索倫的盾形徽標(biāo)，“品牌出生于斯圖加特”是保時(shí)捷迫切想告訴世人的重要信息，這里不僅是它的故鄉(xiāng)，也同樣是夢(mèng)開始的地方。
說(shuō)到這，你還記得法拉利Logo上那匹馬最初來(lái)源于一名被擊落的斯圖加特飛行員嗎？沒(méi)錯(cuò)！這個(gè)來(lái)自斯圖加特飛行員飛機(jī)上的圖案極有可能是以斯圖加特的馬設(shè)計(jì)而來(lái)的家族徽標(biāo)。如果你用法拉利的初代Logo對(duì)比1963年之前的保時(shí)捷Logo便會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的神態(tài)動(dòng)作極為相似。如此說(shuō)來(lái)，法拉利和保時(shí)捷Logo上的馬都是來(lái)自斯圖加特，四舍五入就是一匹馬了！
由于意大利在二戰(zhàn)后期轉(zhuǎn)換陣營(yíng)，化戰(zhàn)敗國(guó)為戰(zhàn)勝國(guó)，因此法拉利和保時(shí)捷也分別成為了二戰(zhàn)戰(zhàn)勝國(guó)和戰(zhàn)敗國(guó)的汽車品牌。有意思的是，它們居然陰差陽(yáng)錯(cuò)地使用了相同的設(shè)計(jì)元素當(dāng)做車標(biāo)，這種巧事縱觀車圈古今也是獨(dú)一份了！最重要的是，一匹來(lái)自斯圖加特的馬，帶領(lǐng)法拉利和保時(shí)捷共同成為了世界聞名的跑車品牌，或許這就是冥冥之中、妙不可言的緣分吧！
