廣汽三菱勁炫ASX這個名字可能很多人都已經(jīng)忘記了，確實(shí)在一眾緊湊型SUV中，它的確比較低調(diào)，加上已經(jīng)上市多年來，熱度自然就沒那么高。而就在上個月的廣州車展上，它迎來了又一次改款。注意它只是一次改款，而不是換代。不同以往的是，這回是一次內(nèi)外大革新。與此同時，新款勁炫ASX的官方指導(dǎo)價為9.98-15.58萬元，相比老款車型在指導(dǎo)價上要便宜1.5萬元，性價比更為突出。

2012款勁炫ASX

勁炫ASX這款車最早可以追溯到2010年，最初是以進(jìn)口銷售，2012年開始國產(chǎn)，2016年出了改款，如今2019年又出了二次改款。我還是第一次見到一款車的全生命周期里出現(xiàn)兩次改款。上市九年了還不換代，在這個汽車更新迭代如此快的年代上，顯然有些不合適。“不要為了換代而換代”，這可能對三菱品牌的做法最好的理解吧！

2020款勁炫ASX

不過細(xì)看2020款勁炫ASX，在外觀上的改變還是非常大的。不是換代，但像極了換代，這是我對勁炫ASX前臉造型的看法。整個外觀像極了“小號奕歌”，棱角分明的前臉設(shè)計(jì)一改老款偏圓潤的造型，整體設(shè)計(jì)言語很像小時候動畫片里的高達(dá)，相信看過高達(dá)的朋友應(yīng)該可以懂我的意思。

不過改款終究還是改款，勁炫ASX的側(cè)面輪廓基本保持原樣，雖然有大尺寸五輻輪圈的加持，但相比于前臉棱角分明的造型，側(cè)面的線條顯得無比平庸。定位于緊湊型SUV的它，長/寬/高（mm）分別為4366/1818/1640，軸距則為2670mm。

雖然在軸距上是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV“身材”，但在長度方面確實(shí)只是小型SUV的尺寸，這一點(diǎn)實(shí)屬有些尷尬。你說它是緊湊型SUV吧？它的長度顯然不是。但你說它不是緊湊型SUV吧？它的軸距又?jǐn)[在那。

車尾的下包圍經(jīng)過重新的設(shè)計(jì)，盡管更多只是裝飾的效果，還是那句話“有總比沒有強(qiáng)”。尾燈的形狀沒有改變，只是里面已經(jīng)換裝了新的LED燈組，也總算是更上了時代的步伐，對于一款上市已經(jīng)有9年時間車型來說，不能要求太多。畢竟購買它的消費(fèi)者，更多是喜歡它皮實(shí)耐用的品質(zhì)，而遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)帶來的新鮮感，你說對吧？

值得一提的是，海外2020款勁炫ASX的內(nèi)飾依然沿用了老款的造型，如果原版引進(jìn)的話再國內(nèi)絕對被吐槽慘了，因?yàn)橥瑑r位的自主品牌車型內(nèi)飾一個比一個好看。好在三菱也是并非“一根筋”，來到國內(nèi)的新款勁炫ASX在內(nèi)飾上經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，整體看上去確實(shí)要時髦不少。中控臺采用大面積的軟性材質(zhì)覆蓋，并有縫線處理以及金屬飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，沒想到在我們心目中“古板”的三菱也有細(xì)膩的一面。

動力總成方面，新勁炫ASX保持之前的兩種動力：1.6L+5MT和2.0L+CVT的組合。其中最熱銷的2.0L版本，發(fā)動機(jī)最大功率166馬力/6000rpm，最大扭矩201牛·米/4200rpm，搭配的依然是來自日本JATCO的CVT變速箱。自吸+CVT的動力組合，整個轉(zhuǎn)速區(qū)間的輸出都很平穩(wěn)，給人一種溫和的感覺。雖然與渦輪增壓選手們相比，確實(shí)少了點(diǎn)激情，但它的優(yōu)點(diǎn)在于平順性俱佳，皮實(shí)耐用，算得上是同價位里最可靠的選擇之一了。

雖然說此次致炫ASX只是一次改款而非換代，但我們可以從外觀、內(nèi)飾上的改變也是給足了誠意，加上非常平順靠譜的動力總成，以及官降1.5萬的“優(yōu)惠”。對于實(shí)用性至上的消費(fèi)者來說，新款致炫ASX不失為一個好選擇。你覺得這款車怎么樣？歡迎在底下評論區(qū)進(jìn)行留言！