車輛信息：2012年的奧迪A6L,2.5 V6發動機，行駛約22萬公里。

車輛故障：怠速時車身震顫，高速行駛噪音大。

車主反應說：這車最近開起來噪音特別大，而且車子啟動后整個車身都在顫抖，坐在后排的客戶都說還不如他的10萬元小車，感覺內心很受傷。

胖哥分析故障：

當胖哥坐上主駕駛位置啟動車輛后，車輛有很明顯的震動感覺，甚至座椅、方向盤都會跟著一起震動。沒錯，這可是一臺V6發動機，不是2.0T四缸機，這振動感比三缸機還要來的猛烈，具有振動按摩功能。

檢查步驟：

快8年車齡，22萬公里。車身振動胖哥首先檢查發動機腳膠，機膠位于發動機與車架之間，橡皮膠塊制品（高端車輛里面還有液壓油）。它的作用是減緩發動機在運行中產生的震動，避免這些震動傳到駕駛室內影響駕駛舒適性。發動機機腳損壞對駕駛安全影響不是很大，但是舒適性可就不行了。發動機膠有好幾個名字(機爪膠、機腳膠)每個區域的叫法有所不同，其實都是一個東西。

2.5V6為縱置發動機，發動機兩邊各有兩個機腳，而且位置很隱藏，換起來要比2.0T麻煩很多。胖哥只能用手去摸機腳被壓的間隙來確認好壞。

右邊機腳

（面向車頭）右邊的機膠最難拆，就算拆了螺絲又拿不出來。

用立式千斤頂頂住發動機，然后把元寶梁的螺絲全都松了，不用完全拆下來，有點活動空間就足夠。

兩個新機腳，一個右前輪軸承，高速噪音大主要是軸承發出來的。

左邊比較好拆，右邊的廢了九牛二虎之力才拆下來，兩個機腳橡膠已經開裂。

正面

反面

特寫，橡膠塊還沒有完全斷開。

里面油已經快漏完了，已經不能正常提供固定發動機效果，不能緩沖隔離發動機的共振。

大家注意看，這是發動支架壓在機腳支架的摩擦壓痕。

正常壓不上去，中間還有一定的間隙。

新舊對比。

全新的，貓頭鷹牌。

開始安裝右邊，三顆螺絲固定。

安裝左邊。

更換軸承步驟胖哥以前發過，這次就不發了。

胖哥試車：車身共振現象消失，高速行駛一下噪音也消失了。

胖哥總結：橡膠制品一般使用5-6年之后就要檢查了，當然了它對行駛安全方面影響不會很大，如果你能忍受這些缺點也可以將就著使用。一般10萬左右的家用車，發動機左邊有一個大的機腳，變速箱右邊一個，兩個機腳把發動機和變速箱抬起來。為了減少發動機在加速收油換擋前后搖晃，一般車型會在發動機或變速箱下面還有一個或兩個穩定機腳。根據胖哥經驗發動機左側引起車身振動的可能性最大。