車輛信息：2009年的奧迪A4L，2.0T發動機，CVT變速箱，行駛約17萬公里。

車輛故障：加速收油門時車輛頓挫，動力輸出偶爾中斷。

據車主描述：最近車子開起來和以前不一樣，急加速和收油門時車子會在某個時速區間頓挫一下，偶爾還會出現發動轉速突然升高，瞬間動力中斷，過了這個區間又正常。

胖哥分析故障：

CVT是無級變速，理論上是沒有檔位，變速連續不間斷、沒有換擋沖擊，變速范圍寬的優點。CVT變速箱的缺點是不能承受大扭矩，后期容易出現打滑等故障。經過胖哥試車，發動機輸出穩定，沒有失火缺缸現象，問題出在變速箱方面。

檢查步驟：

車主一手開出來，車輛有細微變化馬上就能感覺到。

縱置前驅設計。

變速箱非常好抬，就像抬面包車變速箱一樣。

1個小時就能抬下來，好久沒有抬過這么重的變速箱了。

奧迪A4L變速箱外面沒有液力變矩器。

開始分解變速箱。

變速箱外置濾網。

先從變速箱屁股后面開拆。

變速箱電腦。

后殼。

閥體和油泵。

齒輪帶動油泵。

開始拆中殼。

拆這玩意有點費勁，最好有專用工具，否則很難拔開。

液壓缸和鏈條。

檢查液壓缸錐面。

鏈條在擠壓后，缸面拉傷很嚴重。

兩個缸都一樣，等一會分解了再看。

拆鏈軌和油管。

鏈條表面看不出任何問題。

使用專用工具拔出液壓缸。

變速箱軸承。

液壓缸。

鏈條邊緣磨損的像刀面一樣。

用手觸摸能明顯感覺到，就像剎車盤拉花了一樣。

維修辦法：兩個液壓缸體上車床挨一刀，這也是最省錢的辦法。鏈條也必須更換，否則舊鏈條還會磨損缸面。閥體和油泵也需要更換，閥體泄壓油泵壓力輸出不穩定，造成鏈條來回滑動打滑。

胖哥總結：奧迪的CVT算是大哥級別的，鏈條傳動能承受400牛米的扭矩，可靠性還算是比較高的，行駛20萬公里不打滑不頓挫的也有。本次維修胖哥只負責拆解，變速箱后期組裝由專業的變速箱維修店完成。