09年A4L CVT無級變速箱踩油門頓挫 動力中斷打滑 胖哥拆解檢查


車輛信息:2009年的奧迪A4L,2.0T發動機,CVT變速箱,行駛約17萬公里。

車輛故障:加速收油門時車輛頓挫,動力輸出偶爾中斷。

據車主描述:最近車子開起來和以前不一樣,急加速和收油門時車子會在某個時速區間頓挫一下,偶爾還會出現發動轉速突然升高,瞬間動力中斷,過了這個區間又正常。

胖哥分析故障:

CVT是無級變速,理論上是沒有檔位,變速連續不間斷、沒有換擋沖擊,變速范圍寬的優點。CVT變速箱的缺點是不能承受大扭矩,后期容易出現打滑等故障。經過胖哥試車,發動機輸出穩定,沒有失火缺缸現象,問題出在變速箱方面。

檢查步驟:

車主一手開出來,車輛有細微變化馬上就能感覺到。

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縱置前驅設計。

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變速箱非常好抬,就像抬面包車變速箱一樣。

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1個小時就能抬下來,好久沒有抬過這么重的變速箱了。

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奧迪A4L變速箱外面沒有液力變矩器。

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開始分解變速箱。

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變速箱外置濾網。

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先從變速箱屁股后面開拆。

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變速箱電腦。

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后殼。

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閥體和油泵。

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齒輪帶動油泵。

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開始拆中殼。

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拆這玩意有點費勁,最好有專用工具,否則很難拔開。

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液壓缸和鏈條。

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檢查液壓缸錐面。

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鏈條在擠壓后,缸面拉傷很嚴重。

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兩個缸都一樣,等一會分解了再看。

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拆鏈軌和油管。

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鏈條表面看不出任何問題。

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使用專用工具拔出液壓缸。

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變速箱軸承。

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液壓缸。

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鏈條邊緣磨損的像刀面一樣。

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用手觸摸能明顯感覺到,就像剎車盤拉花了一樣。

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維修辦法:兩個液壓缸體上車床挨一刀,這也是最省錢的辦法。鏈條也必須更換,否則舊鏈條還會磨損缸面。閥體和油泵也需要更換,閥體泄壓油泵壓力輸出不穩定,造成鏈條來回滑動打滑。

胖哥總結:奧迪的CVT算是大哥級別的,鏈條傳動能承受400牛米的扭矩,可靠性還算是比較高的,行駛20萬公里不打滑不頓挫的也有。本次維修胖哥只負責拆解,變速箱后期組裝由專業的變速箱維修店完成。

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THE END
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