2006年寶馬520i，直列6缸發動機，行駛約30萬公里。據車主描述車子空調一點都不涼，而且冷媒也是去年加過的。
基本檢查排查項目：
- 空調鼓風機出風量。
- 空調低壓管是否低溫冰手，可以用手觸摸得知。
- 冷凝器是否干凈，散熱好。可以使用洗車機槍頭調成霧狀垂直角度清洗。
- 空調壓力是否足夠，用空調壓力表測量。
經胖哥檢查，低壓管路沒有低溫現象，首先考慮是冷媒不足。
維修步驟：
空調不涼，壓力檢測是第一。經檢測空調管路冷媒壓力不足10Psi，幾乎沒有壓力。說明冷媒已經全部泄露，這也是胖哥最怕最頭疼的。
打壓抽真空設備。
首先將空調管路加壓至180Psi,時刻觀察壓力表數值變化。半個小時后，壓力表數值約177Psi,減少3Psi。大家可能覺得泄漏很小，但這只是壓縮機靜止狀態。如果啟動空調，空調高壓管壓力正常值約在170~300psi之間，胖哥猜測用不了一天時間就會泄漏完畢。
查漏方式分為很多種，專業熒光追蹤劑查漏，專業制冷劑電子撿漏儀等等，這些高科技設備胖哥這都沒有，唯有洗衣粉泡泡水。
空調泄漏初級檢查項目：
- 冷凝器前面是否被石子異物擊傷泄漏。后面暫且不排查。
- 壓縮機接頭、泵頭，冷凝器接頭，膨脹閥接頭，包括整條管路。
- 空調高低壓氣嘴，包括打壓設備也需要全部檢查。
經過多人多次反復檢查，沒有發現泄漏現象。下一步胖哥準備拆下水箱上護板，進一步詳細檢查。
驚喜胖哥發現了蛛絲馬跡，水箱框架支架和高壓靠的很近有摩擦。
高壓管壁已經被磨平，用肉眼基本看不到有沙眼，但用洗衣粉泡泡水，大約3秒左右就能吹出一個小泡泡，不仔細觀察也很難發現。
漏氣算是找到了，維修辦法分為兩種，第一更換整條高壓管，價格可能要好幾百。第二找一位專業鋁焊師傅進行焊補。焊補胖哥建議車主拆下來自己找人去焊，車主覺得拆起來很麻煩，意思想把冷凝器這端拆下來，然后把管路拉出來自己開車去焊補。
胖哥只想說開著寶馬去焊補，價格不會低。這是焊補之后的效果，摩擦處焊了一個疙瘩。
焊完之后繼續打壓測試，這次打壓至200Psi。大約等了3個小時，壓力表顯示還是200psi。說明問題已解決，剩下的工作就是抽真空，加冷媒。高壓管路摩擦的地方進行間隙調整，然后用橡膠管包裹起來就行。
胖哥總結：冷媒正常情況下理論是不需要更換，前提是不泄漏。冷媒泄漏大漏反而很好修，小漏修起來很費力。專業維修空調的地方，一般像這種小漏都不接，要不就換全部管路。去年胖哥給一輛哈飛路寶維修泄漏，抬了中控臺，管路分段打壓，耗時3天最后才發現問題在冷凝器后面。
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