車輛信息：川汽野馬T70，行駛不到2萬(wàn)公里。
車輛故障：車輛正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速在1500~1800轉(zhuǎn)時(shí)整個(gè)車聲共振，并發(fā)出讓人十分惡心頭疼的聲音聽著很不舒服。過了1800轉(zhuǎn)又馬上安靜下來。
首先，胖哥給大家說聲抱歉，車主為了解決共振來來回回折騰好幾次，更換了發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩個(gè)機(jī)腳也沒有解決問題，所以胖哥當(dāng)時(shí)也沒拍照片。幸運(yùn)的是在車主和胖哥不斷折騰下問題算是找到了，但解決方案還沒確定下來。
以下圖片來自網(wǎng)絡(luò)摘取，不代表具體車型。
車輛共振是胖哥最不愿意搗鼓的，這東西就算搞一天誰(shuí)也不敢保證原因在哪，全靠猜測(cè)和嘗試。共振的原因胖哥也分析以下幾點(diǎn)。
- 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳太硬或太軟。
- 發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配不好。
- 排氣管共振。
- 車輛出廠設(shè)計(jì)缺陷。
共振分析步驟：
大家注意紅色箭頭標(biāo)記的位置為排氣管法蘭口，由兩顆螺絲與三元催化器下端硬連接。為了判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱引起的共振，還是排氣管晃動(dòng)引起的共振，胖哥需要斷開法蘭連接點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試。
測(cè)試反饋:在分離開排氣管后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音聽著很來勁，V8超跑的聲浪。車主在車輛起步一瞬間就告訴胖哥車子感覺不一樣了，檔桿振動(dòng)沒那么大，車身振動(dòng)明顯小了。然后胖哥和車主開出去跑了10公里左右，在1000~5000轉(zhuǎn)之間測(cè)試均沒有發(fā)現(xiàn)車輛共振現(xiàn)象。看來困擾車主半年的問題要找到了，回到修理廠胖哥又把法蘭口螺絲擰上，開出去跑了一圈車子又開始共振了，說明問題就在排氣管上面。
胖哥與車主分析
排氣管的吊耳如果彈性不夠，受力不均、長(zhǎng)度太長(zhǎng)太短都會(huì)引起排氣振動(dòng)。胖哥建議車主再做個(gè)實(shí)驗(yàn)，拆除排氣管最前端的兩個(gè)吊耳，經(jīng)上路測(cè)試車輛各轉(zhuǎn)速區(qū)均沒有發(fā)現(xiàn)共振現(xiàn)象。
這就是排氣管吊耳。
胖哥總結(jié)：?jiǎn)栴}算是找到了，但具體應(yīng)該怎么處理胖哥一直沒確定下來。如更換吊耳，此方法成本最低。加長(zhǎng)或再加一段軟連接，還有少裝兩個(gè)吊耳就這樣不管了。
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