每當逛車展的時候，不知作為讀者的您在看到各類中意的量產車時，是否會留意身邊的概念車。相比于下線投產的量產車，概念車前衛時尚的造型不僅代表了自身品牌未來新的設計方向，也吸引了眾人關注的目光。與下線投產的量產車相比，雖然概念車不會面向消費者出售，但匯集了前衛造型與前端科技于一身的概念車，在引得前去觀展消費者們大呼過癮的同時，很多汽車廠商試圖通過概念車的展示，來提升消費者心中的品牌形象。
盡管都被稱為概念車，可實際上概念車還是有所區分的，并不是所有概念車的設計都讓你有種穿越至未來的感覺，甚至你會覺得眼前的概念車根本無法實現量產化生產。作為量產車設計雛形的這部分概念車與最終的量產車在造型方面保持了很高的一致性，差別之處只是在于外觀及內飾等細節方面進行了量產化的調整。而提前推出概念車有出于宣傳方面的考慮，也有去收集來自媒體及消費者方面的反饋，對于一些吐槽點進行改良，以滿足消費者的喜好，并被市場所認可。而在今天的文章里我們就來聊聊有哪些此前發布過的概念車將于今年實現量產化生產。
| 將于年內量產的概念車 | |
| 車型 | 預計量產時間 |
| 紅旗S9概念車 | 年底前 |
| 大眾ID.ROOMZZ概念車 | 今年三季度 |
| 奔馳Vision EQS概念車 | 今年夏季 |
| 寶馬i4概念車 | 今年6月 |
| 新一代Jeep Grand Wagoneer概念車 | 年內 |
| 一汽-大眾SMV概念車 | 4月上海車展 |
| 領克ZERO概念車 | 4月上海車展 |
| 極星Precept概念車 | 今年9月 |
| 5A汽車網制表 m.gxcdbcj.com | |
紅旗S9概念車
預計量產時間：年底前
紅旗 紅旗S9（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
在2019年的法蘭克福車展上，紅旗品牌發布了紅旗S9超跑概念車。根據此前的報道，計劃于2021年量產的紅旗S9全球限量70臺銷售，售價或超過千萬元人民幣。新車搭載一套混合動力系統，最大輸出功率超過1029kW（1400馬力）。官方公布的紅旗S9百公里加速時間僅1.9s，極速超400km/h。
為此，2月2日，中國一汽集團與美國、意大利三國相關企業和地方政府簽署投資協議，正式宣布聯合啟動打造紅旗S系列超跑。據了解，S系項目將在中國和意大利陸續落位，其中紅旗將投資100億元人民幣打造紅旗S系列超跑及品牌。
據悉，紅旗S系列超跑由中國一汽中歐研發團隊聯合設計，并在中國長春和意大利艾米利亞-羅馬涅大區同時投產，后續產品的研發和生產工作也將隨著時間推進在中意兩國全面鋪開。中國一汽董事長、黨委書記徐留平表示：“意大利具有完善的頂級跑車供應鏈體系，相信未來紅旗S系項目一定能夠成為中歐汽車產業合作的全新典范。”
大眾ID.ROOMZZ概念車
量產時間：2021年三季度
大眾 大眾ID.ROOMZZ（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
在南北大眾ID.4上市后，全面擁護電氣化時代的大眾品牌即將推出ID.系列的第二款車型。據了解，同樣基于大眾MEB平臺打造的新車將在此前發布的ID.ROOMZZ概念車基礎上打造而來，與ID.4相同的是同樣落戶于上汽大眾與一汽-大眾。在最新一期工信部申報目錄中我們看到了上汽大眾版量產車的身影，新車被命名為上汽大眾ID.6 X。
大眾 ID.6 X（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
從曝光的申報圖來看，上汽大眾ID.6 X延續了大眾ID.家族的設計語言，包括貫穿式燈帶、半封閉式門把手、發光LOGO等具備非常高的辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高為4876×1848×1680mm，軸距為2965mm，定位于純電動中大型SUV，內部預計提供6座及7座版本以供消費者選擇。
動力方面，本次上汽大眾ID.6 X只申報了單電機后驅車型，電機最大功率150kW(204馬力)，最大扭矩310Nm。續航方面，預計可達600km，此外新車未來還將推出雙電機四驅版車型。
紅旗S9概念車/大眾ID.ROOMZZ概念車
奔馳Vision EQS概念車
預計量產時間：2021年夏季
奔馳 Vision EQS（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
在2019法蘭克福車展上，奔馳Vision EQS概念車正式發布。作為奔馳EQ系列的第三款車型同時也是旗艦級車型，奔馳EQS不同于EQC、EQA的是它將基于全新MEA純電專屬架構打造而來。
奔馳EQS量產版路試諜照
從此前曝光的路試諜照來看，量產車延續了此前概念車的設計風格，整體外觀運動感十足，尤其是溜背造型設計與CLS車型有幾分相似。值得一提的是，奔馳EQS或將采用智能數字大燈（DIGITAL LIGHT），每個前燈組帶有兩個全息透鏡模塊。
奔馳 Vision EQS（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
內飾方面，新車延續了新一代奔馳S級的設計風格，豎置大屏分外搶眼。據悉，奔馳EQS將搭載HEPA空調系統，可去除微粒和細菌污染，并為座艙內提供清潔的空氣。另外，新車還將搭載5G通信技術，并且配備最先進版本的MBUX信息娛樂系統，支持自我學習與OTA升級。
動力方面，奔馳EQS將推出EQS 350、EQS 400、EQS、EQS 420、EQS 450、EQS 500、EQS 520、EQS 560、EQS 580、EQS 600、EQS 53、EQS 55、EQS 63。入門級的350型號對應的應該是后置單電機的后輪驅動版，其最大功率或為202kW（276馬力），EQS 400將會配備四驅系統以及兩個電機，最大功率220kW（300馬力）—352kW（480馬力），EQS 63有望搭載前后雙電機的四驅版本，其最大功率可達500kW（680馬力）。據了解AMG版本的EQS預計將于2022年-2023年推出，其最大功率將達500kW（680馬力），最大扭矩將達900Nm。
在續航方面，新車將針對不同續航提供90kWh與110kWh至少兩個電池版本，最大續航里程會在500km—700km之間，并支持最大功率350kW的超級快充。
寶馬i4概念車
預計量產時間：2021年6月
寶馬 寶馬i4（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
在2020日內瓦車展期間，寶馬在位于慕尼黑的寶馬集團總部發布了寶馬首款純電動四門轎跑車寶馬i4概念車。作為繼寶馬iX過后，寶馬i系列將迎來的下一款重量級車型，寶馬i4量產版預計將于2021年6月正式發布。
從最新發布的諜照來看，寶馬i4的量產版在此前發布的概念車基礎上打造而來，不過針對造型細節進行了一系列調整，例如寶馬i4量產版的前大燈組變得與4系更為相似，更符合量產車的要求。此外，新車還在前格柵處加入了更多的藍色元素，以凸顯其新能源車的身份。
寶馬i4量產版路試諜照
尾部方面，寶馬i4量產版整體造型延續了概念車的設計，不過線條更有肌肉感，此外，新車的后包圍造型較概念車也進行了一定調整，藍色裝飾板面積更大。
動力系統部分，新車搭載第五代寶馬eDrive電力驅動技術，最大輸出功率390kW（530馬力）。并配備容量為80kWh的電池組，續航里程可達600km（WLTP況下），0-100km/h加速時間僅為4s，極速超過200km。此外，新車最大充電功率為150kW，僅需35min即可將電量充至80%。
奔馳Vision EQS概念車/寶馬i4概念車
新一代Jeep Grand Wagoneer概念車
預計量產時間：年內
近日，披著車衣的新一代Jeep Grand Wagoneer出現在菲亞特克萊斯勒位于美國密歇根州沃倫卡車工廠的門口，車衣上印著的“coming soon”意味著這款Jeep曾經的旗艦級SUV即將復活。去年9月，Jeep發布了新一代Jeep Grand Wagoneer概念版車型。據悉，短軸版本的新一代Jeep Grand Wagoneer將于年內迎來量產，而長軸距版本則計劃于2022年推出。值得一提的是，新一代Jeep Grand Wagoneer的復活也給豪華大型SUV市場注入一絲新活力。
新一代Jeep Grand Wagoneer量產版路試諜照
從此前曝光的路試諜照來看，新一代Jeep Grand Wagoneer雖然被厚重的偽裝所層層包裹，但從曝光的細節來看，新車造型與概念版有著高度的一致性。最具代表性的7孔式進氣格柵造型變得更為立體，兩側前大燈組則與采用大面積鍍鉻裝飾的進氣格柵連為一體，配合前保險杠造型設計，彰顯出不俗的力量感。
新一代Jeep Grand Wagoneer概念車
Jeep 大瓦格尼（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
車身側面，車側的腰線讓新車展現出SUV特有的力量感，并巧妙勾勒出前后輪拱的肌肉線條。車頂與A柱相同采用了黑色涂裝，而車門下方不僅有Grand Wagoneer字符還貼有美國國旗，以象征這款豪華大型SUV誕生于美國。車尾的設計十分方正，未做到左右貫穿的尾燈組與前臉LED燈帶相呼應，夜晚點亮后還擁有不錯的辨識度。
新一代Grand Wagoneer概念車的內飾可謂是豪華感與科技感并存，其中最吸引人眼球的地方莫過于由12.3英寸全液晶儀表盤、10.3英寸副駕駛顯示屏以及由上下兩塊觸控屏所組成的中控臺，為車內科技化程度加分不少。其中位于上方的12.1英寸中控屏可控制車輛娛樂多媒體系統，并升級為最新的Uconnect 5車載系統，而下方的10.3英寸中控屏用于調節座椅功能。
除此之外，包括空調出風口、一鍵啟動、控制臺旋鈕等車內細節都運用了鍍鉻材質搭配金屬拉絲工藝的裝飾件，進一步彰顯了自身的家族旗艦SUV的地位。而來到后排，后排觸控屏及前排座椅后方的兩塊多媒體顯示屏的加入，保證了后排乘客的娛樂設備體驗。動力系統部分，官方表示新車將搭載一套插電混合動力系統。
一汽-大眾SMV概念車
預計量產時間：4月上海車展
圖片由手機拍攝，質量欠佳，請您諒解。
近日獲悉，一汽-大眾SMV概念車的量產版車型將命名為“TALAGON”，中文名為“探X”，目前，一汽-大眾已為其注冊了包括探朗、探旅、探揚及探瑞在內的多個中文名稱。據悉，新車定位于中大型SUV，內部代號VW416。
一汽-大眾SMV概念車
大眾 一汽-大眾SMV（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
一汽-大眾SMV概念車基于MQB-B平臺打造，相比途昂，該車有著全新的造型以及更為動感的設計。其前大燈組與前中網采用了融合處理，同時內部加入了鍍鉻條進行裝飾，顯的更為年輕。此外，其發動機蓋上隆起的線條還凸顯了肌肉感。
側面來看，新車雖然是一款中大型SUV，但整體線條絲毫不顯臃腫。據悉，其車身長度將超過5100mm，軸距接近3000mm，并有望采用6座及7座版本以供消費者選擇。尾部部分，新車配備了時下流行的貫穿式尾燈，并采用雙邊共雙出的排氣布局。動力部分新車或將搭載2.0T及2.5T發動機。
目前我們對它的了解還十分有限，但可以預見的是針對中國市場所量身打造，一系列以本土化為出發點，最終呈現出的產品無疑將更貼近國內消費者的用車需求，在實現對SUV細分市場全面覆蓋的同時，也有望贏得更多消費者的青睞。
新一代Jeep Grand Wagoneer概念車等
領克ZERO概念車
預計量產時間：4月上海車展
領克 領克ZERO（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
領克ZERO概念車
作為領克品牌旗下首款純電動汽車，同時也是全新SEA浩瀚架構打造的首款車型，定位于純電動中大型車的領克ZERO概念車即將在4月開幕的上海車展上發布量產車型并開啟預售。據悉，領克ZERO NEDC續航里程超過700km，并將于下半年上市。
造型方面，領克ZERO概念車依然采用了非常有辨識度的家族設計語言。細節能看到，新車前臉采用了分體式大燈，前包圍造型非常動感，并且還設計了通風孔，提升了前臉的運動氣息。側面來看，新車整體造型同樣動感十足，充電口被設計在翼子板上，此外還配備了隱藏式門把手和造型動感的旋風式輪圈。
尾部方面，新車依然采用家族式的貫穿尾燈，但除了常規尾燈，新車還加入了4個LED發光單元為一組的多組光源，進一步提升科技感。此外，新車還配備了造型動感的后擾流板。
內飾設計上，領克ZERO概念車在全新“光電映射美學”設計基礎上加入全新理念，將駕駛者的感受作為重心，打造了獨具特色的“運動光能座艙”。“運動光能座艙”既傳承了賽車的運動傳統，又結合了當代最新潮的電子科技應用。以駕駛者為中心的環繞式布局，為駕駛者帶來充分的便捷性與安全感。比如向駕駛位傾斜的中控屏，更便于觀看和操作；L型環繞式的中央通道，包裹性更強更運動；還有數碼斜紋杯托，不僅外觀勁酷時尚，駕駛途中也能輕松操作。
領克ZERO概念車配備了極具創新感的3D液晶儀表，8.8英寸超寬顯示屏，小而聚焦，通過三連屏形式集成，重要信息一覽無遺。其設計靈感源自于噴氣式戰斗機界面。飛行員可以從扁平而寬的控制面板上獲取所有信息。而流光懸浮儀表臺設計，則最大化取消了傳統的物理按鍵和旋鈕，充分賦予用戶簡潔的運動感，輕巧而寬敞的懸浮感。
動力方面，未來推出的領克ZERO量產版NEDC續航里程超過700公里，0-100km/h加速時間小于4秒。
極星Precept概念車
預計量產時間：2021年9月
極星Precept概念車
和極星1一樣，極星Precept也采用了GT轎車的設計，低姿態車身、流暢的外形輪廓，配合3100mm的軸距，這款車可以容納更大容量的電池組。作為一款新能源車型，新車的前臉并未采用習以為常的“格柵”設計，而是加入了極星SmartZone（Polestar SmartZone）。該區域集成了兩個雷達傳感器和一個高清攝像頭，后續還將擁有為主動安全技術和自動駕駛輔助技術的升級的基礎。當然，作為一款車的眼睛，新車的大燈設計也迎來了大刀闊斧的轉變，標志性的“雷神之錘”LED前大燈進化為上下分離的設計，更加動感的同時也揭示了后續車型的設計方向。
極星Precept的巧妙設計還不止于此，設計師在在SmartZone上方機艙蓋處設計了一個導流板，加速空氣在機艙蓋上的流動。這個設計可以使空氣更快地流過機艙蓋，并提高續航里程。這款車的尾部則采用了貫穿式尾燈的設計，造型十分銳利，左右車燈猶如展開的雙翼，再次運用空氣動力學和輕量化設計展現極致之美。
極星Precept向傳統設計說再見。傳統后視鏡被攝像頭組件所取代，可有效降低空氣阻力。車內配備流媒體后視鏡，可看到車尾廣角鏡頭采集的高清后視影像。不僅如此，極星Precept還告別了傳統尾部車窗設計，巨大的玻璃車頂直接延伸到后排座椅之后，后備箱獲得了更大的開啟角度和高度，提升了裝載便利性。
在極星Precept上，內飾科技感再次提升——15英寸中控觸摸屏加上12.5英寸的數字儀表盤，被一整塊中控面板連接起來，提升了內飾的整體性。后排車頂中央有一塊瑞典水晶片，可全息投影極星星標。另外值得一提的是，中控臺中央位置上還有一圈黃色的音響揚聲器，這意味著在這款車上仍很有可能搭載國寶級音響寶華韋健，這對于對音質有要求的車主來說絕對是個好消息了。
官方透露，在這款車上極星將繼續與谷歌合作，基于原生安卓車載系統，實現更多個人專屬化和場景化的體驗。這也為后續應用提供了充足的遐想，除了利用車機通過視頻應用程序或網站觀看視頻以外，還將基于AI技術實現車輛和用戶的交流。甚至，這套系統還可在用戶靠近車輛時，車輛通過極星數字鑰匙功能（Polestar Digital Key）自動識別用戶，并根據用戶偏好和最近駕駛行為，自動完成設置。
而作為沃爾沃旗下的產品，極星產品在采用極簡主義美學時，以駕駛員安全為中心，避免冗余信息的干擾。依托于視線追蹤技術和近距離傳感器，極星車輛可實時感知駕駛員的行為，中控屏幕等電子設備可以根據駕駛員的狀態和反應進行亮度和內容調整，以免影響駕駛員的操作。
極星將在未來的產品中使用Bcomp的天然亞麻纖維復合材料。這些材料由天然亞麻纖維編織而成，制成內飾面板，更輕更堅固，不僅實現汽車輕量化，更提高了安全性能。Bcomp的天然亞麻纖維可以減少傳統內飾面板80%的塑料使用，并且比塑料更輕更堅固，相比傳統的內飾件減重高達50%。而軟木塞、漁網等廢棄材料也將在極星車輛內實現再回收利用。
文章結語：長久以來，概念車一直都是各大車企宣傳未來設計思路與科技的結晶，也是為量產車型做足預熱的前哨戰。也正因為如此，車企才會不計成本、下大力氣去研發概念車。不知道在看過了這8款概念車后，您是否更為期待它們各自量產車型的問世呢？
