今天是正月十三，2月份接近尾聲，我們逐漸的恢復(fù)到了緊湊而又充實(shí)的工作中了，今年的新年在2月份，所以本月車市相對(duì)要冷清一些，但并不乏一些重磅的車型投放市場(chǎng)，比如備受期待的全新奔馳C級(jí)、上汽R汽車MARVEL R、法拉利Portofino M、奧迪e-tron GT、東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+等等。好啦，閑話不多說(shuō)，請(qǐng)跟隨我們的文章一起來(lái)對(duì)這些新車進(jìn)行回顧。

2月上市/首發(fā)的重磅新車
車型	屬性
全新一代奔馳C級(jí)	全球首發(fā)
R汽車MARVEL R	上市｜21.98-23.98萬(wàn)元
東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+	上市｜27.38-29.98萬(wàn)元
奧迪e-tron GT	全球首發(fā)
全新保時(shí)捷911 GT3	全球首發(fā)
法拉利Portofino M	全球首發(fā)
第六代斯巴魯傲虎	發(fā)布亮相
凱美瑞中期改款	將于2月25日上市
日產(chǎn)全新一代逍客	首發(fā)
本田全新HR-V（國(guó)內(nèi)命名繽智）	首發(fā)
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全新一代奔馳C級(jí)

屬性：全球首發(fā)

新車點(diǎn)評(píng)：新一代奔馳C級(jí)轎車及旅行車正式全球首發(fā)，新車基于MRA2后驅(qū)平臺(tái)打造，采用了新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，向全新奔馳S級(jí)全面靠攏的內(nèi)飾無(wú)論在豪華感及科技感都得到了大幅加強(qiáng)，新一代奔馳C級(jí)轎車將于年內(nèi)引入國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)北京奔馳的產(chǎn)品力也將得到進(jìn)一步提升。

造型方面，新一代奔馳C級(jí)轎車融入了新家族式設(shè)計(jì)元素，多邊形格柵配合狹長(zhǎng)的前大燈組，前臉造型與中期改款奔馳E級(jí)十分相似。值得一提的是，新車首次采用全新設(shè)計(jì)的“星河格柵”，格柵上星羅棋布的星徽標(biāo)識(shí)如同星辰之河，看上去格外精致，兩側(cè)的數(shù)字大燈組更是擁有260萬(wàn)像素的高分辨率照明。

奔馳 奔馳C級(jí)(進(jìn)口)（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

車側(cè)線條從前機(jī)艙延伸至較短的車尾，視覺(jué)效果十分流暢。尾部采用了家族式三角型尾燈組，內(nèi)部加入橫置LED燈帶，夜晚點(diǎn)亮后，辨識(shí)度得到了明顯提升，不過(guò)太過(guò)秀氣的尾燈組依然飽受爭(zhēng)議，也很難讓我們與其一貫的豪華氣場(chǎng)聯(lián)系到一起。

奔馳 奔馳C級(jí)旅行車（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

一同發(fā)布的包括了新一代奔馳C級(jí)旅行車，相比于轎車，旅行車除了擁有迷人的尾部造型外，更大的行李廂、后排座椅的靈活組合也更便于收納下更長(zhǎng)的物件。此外，車頂行李架也可放置一部分的物品。

相比于造型，內(nèi)飾帶給我們眼前一亮的感覺(jué)，與新一代奔馳S級(jí)相同，新一代奔馳C級(jí)家族沿用了新家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并首次采用以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)，中控屏和儀表臺(tái)都向駕駛者略微傾斜了6°，更富運(yùn)動(dòng)操控感。中控臺(tái)大面積飾板感源自游艇甲板，并貫穿整個(gè)內(nèi)飾，無(wú)論是64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)還是靈感源自飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)出風(fēng)口都散發(fā)出濃郁的豪華氣息。

內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)在于配備了11.9英寸懸浮式中控屏，內(nèi)部集成第二代MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并支持OTA在線升級(jí)。此外，12.3英寸液晶儀表盤、AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)及全新造型三輻式多功能方向盤的加入，全面提升了車內(nèi)的科技化氛圍。

車身尺寸方面，海外標(biāo)軸版新一代奔馳C級(jí)轎車長(zhǎng)寬高分別為4751*1820*1438mm，軸距達(dá)到了2856mm，相比現(xiàn)款車型，軸距增加了25mm。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，基于MRA2后驅(qū)平臺(tái)打造的新一代奔馳C級(jí)家族成為了奔馳旗下首款實(shí)現(xiàn)全系電氣化驅(qū)動(dòng)的車型，首批發(fā)布的車型均采用發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)。值得一提的是，所搭載的全新M254系列直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了梅賽德斯-奔馳在四缸和六缸模塊化汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的所有創(chuàng)新成果，包括NANOSLIDE®缸壁鍍膜、CONICSHAPE®缸壁珩磨技術(shù)和直接安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣后處理系統(tǒng)，更裝備全新的分段式渦輪增壓器，它由梅賽德斯-奔馳工程師與梅賽德斯-AMG F1團(tuán)隊(duì)聯(lián)袂研發(fā)，可在短時(shí)間內(nèi)迸發(fā)出澎湃的額外輸出功率，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的迅捷響應(yīng)。

其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩種動(dòng)力輸出，最大輸出功率分別為125kW（170馬力）+15kW（20馬力）和150kW（203馬力）+15kW（20馬力），最大扭矩分別為250Nm和300Nm。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為190kW(258馬力）+15kW（20馬力）。傳動(dòng)部分，匹配優(yōu)化過(guò)后的9速自動(dòng)變速箱，部分車型還配備了同樣得到優(yōu)化過(guò)后的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

除此之外，采用第四代插電式混動(dòng)技術(shù)的新一代奔馳C級(jí)轎車也會(huì)很快與我們見(jiàn)面，新車配備最大功率95kW（122馬力），最大扭矩440Nm的永磁同步電機(jī)與容量為25.4千瓦時(shí)的電池組，純電模式下續(xù)航里程約100公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），并且沒(méi)有減少行李廂的儲(chǔ)物空間。

上汽R汽車MARVEL R

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間：21.98-23.98萬(wàn)元

新車點(diǎn)評(píng)：上汽R汽車MARVEL R是“集智設(shè)計(jì)理念”在SUV產(chǎn)品上的首次量產(chǎn)演繹，并集中體現(xiàn)了上汽在5G技術(shù)、三電技術(shù)領(lǐng)域的最新成果，同時(shí)新車將采用華為5G T-Box，實(shí)現(xiàn)V2X智慧出行及5G智能座艙，率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)落地，這樣一款智能的SUV，你不愛(ài)嗎？

R汽車MARVEL R正式上市
車型	補(bǔ)貼后售價(jià)（萬(wàn)元）
MARVEL R 標(biāo)準(zhǔn)版	21.98
MARVEL R Pro版	23.98
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集智設(shè)計(jì)理念的外觀

R汽車 MARVEL R（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

外觀方面，R汽車MARVEL R采用集智設(shè)計(jì)理念，整車視覺(jué)重心向后，前臉主視覺(jué)集中在X型區(qū)域，打破視覺(jué)平衡，并用更立體且富有層次感的造型讓沖擊力更強(qiáng)，封閉式的前臉僅有一個(gè)“R”標(biāo)，簡(jiǎn)約又時(shí)尚，“環(huán)宇之光”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言采用了兼具日間行車燈和流水轉(zhuǎn)向燈功能的貫穿式燈帶，集成式矩陣大燈的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自宇宙戰(zhàn)艦。兩條光帶內(nèi)嵌矩形模塊，燈腔內(nèi)部采用全新的分體式布局，集成遠(yuǎn)近一體功能。

車身側(cè)面，R汽車MARVEL R的車身分割比例通過(guò)較長(zhǎng)的車頭以及曲率腰線的使用將視覺(jué)重心向后移動(dòng)，車身呈現(xiàn)后掠式造型，前翼子板處的通風(fēng)口設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了新車的運(yùn)動(dòng)氣息。外后視鏡上設(shè)有箭翎樣式的設(shè)計(jì)，側(cè)向擁有一個(gè)用來(lái)實(shí)現(xiàn)360°全景影像的攝像頭。值得一提的是，采用立體切割造型的五輻輪圈進(jìn)行了熏黑處理，輪圈插件的使用實(shí)現(xiàn)輕量化，且能進(jìn)一步降低整車風(fēng)阻。新車采用了銀色的隱藏式門把手，在降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)也增加了時(shí)尚感。

尾部方面，MARVEL R的車尾造型和前臉部分保持了相當(dāng)?shù)慕y(tǒng)一性，均較為干煉純粹，在燈源方面，尾部由一條箭翎貫穿尾燈組成，貫穿式設(shè)計(jì)拉寬了整車的視覺(jué)寬度，箭翎造型也增加了尾部的辨識(shí)度和質(zhì)感。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4674mm/1919mm/1618mm，軸距為2800mm。

極具科技感、示來(lái)感的內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，R汽車MARVEL R的操作區(qū)域采用屏幕與實(shí)體按鍵相融合的設(shè)計(jì)形式，頗具科技感。新車的方向盤采用了R專屬的兩輻式造型，方向盤下端采用了鏤空設(shè)計(jì)。儀表盤采用了12.3英寸的液晶儀表，能夠在儀表上呈現(xiàn)行車視覺(jué)感知、雷達(dá)感知、V2X遙感采集等信息，營(yíng)造出5G虛擬視界。

MARVEL R的皮質(zhì)包覆中控臺(tái)，采用了3D Mesh技術(shù)，細(xì)膩柔軟，豪華感遠(yuǎn)超傳統(tǒng)軟搪塑。在細(xì)節(jié)方面，其縫線的平直角度小于0.5mm，堪比豪華級(jí)別的車型做工水準(zhǔn)。中控臺(tái)內(nèi)還有隱藏式的智能空調(diào)出風(fēng)口，可以全方位智能的向駕乘者提供冷熱空調(diào)和風(fēng)力；內(nèi)置的高效熱泵技術(shù)，可以使得你在冬日行駛時(shí)續(xù)航有著足夠保障。

作為標(biāo)榜真5G汽車的MARVEL R 擁有R PILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，提供基礎(chǔ)輔助系統(tǒng)、高階自動(dòng)駕駛能力和5G V2X遙感智駕。可以通過(guò)視覺(jué)感知+雷達(dá)感知+5G V2X的三重感知體系，實(shí)現(xiàn)超視距感知能力。全車車外攝像頭高達(dá)11個(gè)、毫米波雷達(dá)5個(gè)、超聲波傳感器12個(gè)領(lǐng)跑主流新能源汽車，并且搭載Mobileye EyeQ4H芯片和華為5G巴龍5000芯片。

MARVEL R的空間表現(xiàn)

動(dòng)力方面，新車采用了永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)峰值功率為137kW（186馬力），峰值扭矩410Nm，0-100Km/h加速僅需7.9秒，NEDC綜合工況續(xù)駛里程505公里，直流快充時(shí)間從30%充至80%需要30分鐘，慢充時(shí)間為12小時(shí)。

全新一代奔馳C級(jí)/MARVEL R

東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間：27.38-29.98萬(wàn)元

新車點(diǎn)評(píng)：與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，CR-V銳·混動(dòng)e+成為了首款覆蓋燃油、混動(dòng)及插混三種動(dòng)力系統(tǒng)的緊湊型SUV，特別是作為本田在華推出的首款插電混動(dòng)車型，CR-V銳·混動(dòng)e+可以享受部分城市免拍牌照、享國(guó)家補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅等新能源車政策紅利，相信推出后也將取得比CR-V銳·混動(dòng)更好的市場(chǎng)成績(jī)。

東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+補(bǔ)貼后售價(jià)
車型	補(bǔ)貼后售價(jià)（萬(wàn)元）
睿智版	27.38
睿馳版	28.98
睿雅版	29.98
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本田 本田CR-V銳·混動(dòng)（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

造型方面，CR-V銳·混動(dòng)e+相比燃油版車型在造型方面有著明顯的區(qū)分，其中前臉采用了多橫幅式鍍鉻格柵，尾部排氣雖采用隱藏式布局，但依舊增加了雙邊共兩出式的鍍鉻排氣造型。配合多輻式輪圈、尾部右側(cè)e:PHEV標(biāo)識(shí)以及藍(lán)色的本田L(fēng)ogo，進(jìn)一步彰顯了自身插混車型的身份。

車身顏色方面，CR-V銳·混動(dòng)e+擁有星曜藍(lán)、彩晶黑、晶耀白、雅韻金四種車身顏色，其中新增的星曜藍(lán)為CR-V銳·混動(dòng)e+的專屬色。車身尺寸方面，CR-V銳·混動(dòng)e+長(zhǎng)寬高分別為4694*1861*1679mm，軸距為2600mm，相比燃油版車型在長(zhǎng)度和寬度均有所提升。

來(lái)到內(nèi)飾部分，CR-V銳·混動(dòng)e+與燃油版車型區(qū)別不大，新車與銳·混動(dòng)相同采用了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，并新增灰白色座椅。值得一提的是，得益于本田“MM理念”，CR-V銳·混動(dòng)e+通過(guò)扁平化電池組，使車輛的電池容量擴(kuò)大十余倍后車內(nèi)空間幾乎沒(méi)有變化，為塑造優(yōu)越的駕控感提供了可操作空間。

配置方面，包括第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)、腳部感應(yīng)尾門（開(kāi)啟和關(guān)閉）、等離子空氣凈化系統(tǒng)及手機(jī)無(wú)線充電等豐富配置都配備在新車上。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，CR-V銳·混動(dòng)e+搭載SPORT HYBRID e+系統(tǒng)，這套系統(tǒng)以高效雙電機(jī)i- MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)所組成。系統(tǒng)綜合最大功率170kW（231馬力），傳動(dòng)部分，匹配E-CVT變速箱。官方公布的純電模式下續(xù)航里程85公里，百公里綜合油耗1.3L，并提供純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式。

奧迪e-tron GT

屬性：全球首發(fā)

新車點(diǎn)評(píng)：奧迪e-tron GT是奧迪品牌首款純電豪華GT車型，開(kāi)啟了奧迪品牌電氣化時(shí)代的全新篇章。根據(jù)官方的規(guī)劃，奧迪e-tron GT全球首發(fā)之后，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback、奧迪e-tron GT等純電產(chǎn)品將陸續(xù)在國(guó)內(nèi)上市，可以說(shuō)今年是奧迪新能源戰(zhàn)略最為重要的一年。

奧迪 奧迪e-tron GT（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

奧迪e-tron GT的外觀極盡動(dòng)感的藝術(shù)之美。從車身前部的大燈（可選配激光大燈），到尾部的寬大擴(kuò)散器，新車的每一個(gè)側(cè)面、每一根線條都展現(xiàn)了和諧之美，頗具雕塑的美感。包括新增的tactical green顏色在內(nèi)，奧迪e-tron GT共有九種顏色可供選擇。其中一體式進(jìn)氣格柵可選擇與車身同色，也可采用曼哈頓灰，還可選擇黑色套件（包括側(cè)裙和擴(kuò)散器）；并提供奧迪獨(dú)有的三種碳 風(fēng)格的選裝包 。e-tron GT標(biāo)配隔熱玻璃材質(zhì)車頂，還可定制由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）制成的外部后視鏡殼體與車頂。

其車身設(shè)計(jì)更是完美應(yīng)用了空氣動(dòng)力學(xué)原理，車身前部的可變進(jìn)氣格柵、前臉下部的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)以及兩種模式可調(diào)的后擾流板等主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24cd。尾部方面，新車采用貫穿式尾燈，后保險(xiǎn)杠造型非常動(dòng)感，滿滿的空氣動(dòng)力學(xué)味道。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4990/1960/1410（mm），軸距達(dá)2900mm，行李廂容積可達(dá)405L。

e-tron GT有三種大燈可供選擇，標(biāo)配帶動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈的LED大燈；可選配矩陣式LED大燈，大燈的高光束可在提供最大亮度的同時(shí)，避免使道路上其他駕駛員發(fā)生眩目。RS e-tron GT標(biāo)配矩陣式LED大燈，可選配激光大燈，其在近光燈模組旁設(shè)置了激光光點(diǎn)，當(dāng)汽車行駛速度達(dá) 到70km/h時(shí)，激光光點(diǎn)會(huì)被激活，遠(yuǎn)光燈射程將擴(kuò)大一倍。此外，奧迪e-tron GT的前后大燈擁有“回家、離家”的動(dòng)態(tài)燈光。動(dòng)態(tài)燈光顯示效果設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于聲波，每個(gè)照明單元會(huì)快速的點(diǎn)亮，并帶呼吸效果的緩慢熄滅。RS車型則提供更加動(dòng)態(tài)的點(diǎn)亮效果。

內(nèi)飾方面，奧迪e-tron GT受到“monoposto”概念的啟發(fā)，采用了以駕駛員為中心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言。其中控屏幕微微左傾，中控臺(tái)呈弧形延伸至奧迪虛擬座艙，營(yíng)造出極強(qiáng)的科技感。MMI觸摸顯示屏與黑色高亮鋼琴烤漆面板融合，營(yíng)造出一種浮動(dòng)的視覺(jué)效果。如果選裝內(nèi)飾氛圍燈，在儀表盤的右側(cè)會(huì)出現(xiàn)“e-tron”激光標(biāo)識(shí)。此外，奧迪e-tron GT的內(nèi)飾還提供了不同顏色的皮革風(fēng)格包 。RS風(fēng)格包包括超細(xì)纖維制成的儀表板包覆、方向盤、中控，以紅色或灰色縫線為內(nèi)飾增添了一抹亮色。兩種車型都采用了Econyl材料制成的地毯和地墊，這種材料100%由回收的生產(chǎn)廢料、殘余面料、地毯織物或舊漁網(wǎng)中的尼龍纖維組成。

配置方面，新車標(biāo)配奧迪虛擬座艙P(yáng)lus（12.3英寸 ），MMI觸摸顯示屏（10.1英寸 ），通過(guò)自然語(yǔ)音控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線互聯(lián)，可選配抬頭顯示器；可以根據(jù)用戶需求進(jìn)行個(gè)性化定制。同時(shí)新車還標(biāo)配有無(wú)線網(wǎng)、熱點(diǎn)功能的MMI導(dǎo)航plus，專為e-tron定制的智能導(dǎo)航功能。另外，奧迪e-tron GT還配備了領(lǐng)先的信息娛樂(lè)系統(tǒng)、智能互聯(lián)系統(tǒng)以及輔助系統(tǒng)。

其余配置方面，新車還標(biāo)配了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，控制面板及其按鈕位于儀表盤下方。自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口呈扁平狀 ，并采用鋁合金材質(zhì)進(jìn)行裝飾，拉寬了視覺(jué)效果。充滿運(yùn)動(dòng)感的前門飾板在靠近前部的保險(xiǎn)杠邊緣處不斷縮窄，最后形成一條直線。此外，新車還可選裝無(wú)線充電和Bang &Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)。

奧迪e-tron GT加裝軟皮墊的座椅有兩種制作方案，一種是以人造皮革混合Kaskade材料 ，Kaskade材料的接縫設(shè)計(jì)基于Singleframe的外觀，使人聯(lián)想到天然纖維 ，例如羊毛 ；另一種則是以人造皮革混合Dinamica超細(xì)纖維材料，Dinamica材料類 似于Alcantara材料 。兩種方案都采用了可回收材料，如使用舊塑料瓶制成的聚酯纖維、織物或布邊殘余纖維。

e-tron GT的前排座位有三種類型。e-tron GT quattro標(biāo)配8向可調(diào)的運(yùn)動(dòng)座椅，其外罩由人造皮革/珍珠 色Nappa皮革制成。RS e-tron GT quattro則配備具有加熱功能的、有14擋可調(diào)的運(yùn)動(dòng)座椅增強(qiáng)版。兩種車型均可選配18向可調(diào)運(yùn)動(dòng)座椅，且額外配有可調(diào)空氣側(cè)枕、溫度控制、按摩功能（按需選配）。在增強(qiáng)版套裝中，座椅采用經(jīng)典菱格狀圖案，并具備通風(fēng)功能。RS車型座椅靠背上半部分有倒梯形的RS專屬標(biāo)志區(qū)域 。座椅及方向盤擁有特殊標(biāo)志，踏板及擱腳板則采用了不銹鋼材質(zhì)。奧迪專屬方案還可在皮革、接縫 、安全帶方面滿足客戶多元化個(gè)性化的需求。

安全配置方面，新車標(biāo)配奧迪預(yù)防式前部安全系統(tǒng)、奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，并可選配“長(zhǎng)途旅行”、“城市路況”、“泊車輔助”系統(tǒng)，三個(gè)系統(tǒng)均包含在輔助駕駛系統(tǒng)增強(qiáng)版中。此外，還可選裝夜視輔助系統(tǒng)、全景泊車輔助系統(tǒng)（這兩個(gè)系統(tǒng)都包含在“泊車輔助”選裝包中）。所有駕駛輔助系統(tǒng)均由中央驅(qū)動(dòng)輔助控制器（zFAS）控制，基于傳感數(shù)據(jù)計(jì)算建立汽車周邊環(huán)境的精準(zhǔn)模型, 實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能。

動(dòng)力方面，奧迪e-tron GT將推出e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩個(gè)動(dòng)力版本，均搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率分別為350kW（476馬力）及440kW（598馬力），最大扭矩分別為630Nm和830Nm。此外，新車配備了總?cè)萘繛?3kWh的電池組，WLTP續(xù)航里程可達(dá)488公里。官方數(shù)據(jù)，e-tron GT quattro百公里加速時(shí)間為4.1s，RS車型則僅需3.3s，最高時(shí)速分別可達(dá)245km/h和250km/h。

奧迪e-tron GT標(biāo)配奧迪駕駛模式選項(xiàng)，提供“舒適”、“高效”、“動(dòng)態(tài)”和“個(gè)性化”四種駕駛模式供選擇。另外，兩款車型還標(biāo)配了可調(diào)阻尼減震器，后橋差速器，奧迪駕駛模式選項(xiàng)，另外RS車型標(biāo)配后橋差速器和三腔可調(diào)自適應(yīng)空氣懸掛，而e-tron GT quattro則需要選裝才能擁有，并且兩款車型均可選裝四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和碳纖維陶瓷剎車盤。

充電方面，e-tron GT車身兩側(cè)均設(shè)有交流電（AC）接口，車身右側(cè)設(shè)有直流電（DC）接口，充電端口位于前輪圈后方。e-tron GT提供兩條充電線，其中一條為mode 3充電線，用于在公共充電樁和車庫(kù)內(nèi)的“小型”充電系統(tǒng)充電。此外，e-tron GT可選配“奧迪智能互聯(lián)”智能充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備網(wǎng)絡(luò)連接功能，客戶可以通過(guò)myAudi app管理充電過(guò)程，并進(jìn)行充電系統(tǒng)功能升級(jí)；該系統(tǒng)與相應(yīng)的家庭能量管理系統(tǒng)互聯(lián)之后，還可以實(shí)現(xiàn)更智能化的充電功能，如在波動(dòng)電價(jià)的情況下，選擇電價(jià)較低的時(shí)段進(jìn)行充電。e-tron GT標(biāo)配11kW交流充電，22kW充電將在后期提供。GT電動(dòng)車還支持直流充電，標(biāo)準(zhǔn)輸出功率最高可達(dá)270kW，5分鐘充電可滿足100公里續(xù)航；23分鐘內(nèi)，電池電量（SoC）即可從5%充到80%。

CR-V銳·混動(dòng)e+/奧迪e-tron GT

全新保時(shí)捷911 GT3

屬性：全球首發(fā)

新車點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷官方正式發(fā)布了全新保時(shí)捷911 GT3，新車?yán)^續(xù)搭載4.0L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，官方公布的全新保時(shí)捷911 GT3 0-100km/h加速時(shí)間為3.2s，極速可達(dá)317km/h，并以6分59.927秒跑完了紐伯格林北環(huán)賽道。但是時(shí)過(guò)境遷，像全新911 GT3這樣原始又純粹的產(chǎn)品已經(jīng)越來(lái)越少了，車迷振臂高呼，為的不是“區(qū)區(qū)”510馬力，而是那份堅(jiān)持。

保時(shí)捷 911（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

造型方面，全新保時(shí)捷911 GT3在代號(hào)992的全新保時(shí)捷911普通版車型基礎(chǔ)上打造而來(lái)，并在造型部分進(jìn)行了大幅升級(jí)以強(qiáng)化自身空氣動(dòng)力學(xué)和冷卻性能。包括配備了帶有通風(fēng)孔的前機(jī)艙蓋、夸張的前唇、后擴(kuò)散器以及大尺寸的天鵝頸式后擾流板。為了減輕重量，包括前后機(jī)蓋、尾翼及擾流板均為碳纖維增強(qiáng)塑料。

除此之外，全新保時(shí)捷911 GT3另一項(xiàng)重要升級(jí)來(lái)自于前懸掛采用了雙叉臂式獨(dú)立懸掛，并沒(méi)有采用標(biāo)準(zhǔn)Carrera系列車型上的麥弗遜懸掛，這也將進(jìn)一步提升前懸掛在高速?gòu)澋乐袑?duì)車輛的支撐性。

來(lái)到內(nèi)飾部分，全新保時(shí)捷911 GT3在延續(xù)家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)的同時(shí)，還針對(duì)內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)，包括駕駛模式按鈕從方向盤的4點(diǎn)位置移出、PDK換擋采用了經(jīng)過(guò)改裝的手動(dòng)換擋桿以及了機(jī)械指針式表盤和液晶屏結(jié)合的組合式儀表。此外，除四向可調(diào)運(yùn)動(dòng)座椅Plus外，消費(fèi)者也可選裝18向運(yùn)動(dòng)座椅Plus或碳纖維全斗式座椅。

動(dòng)力部分，新車?yán)^續(xù)搭載4.0L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率374kW（510馬力），峰值扭矩469Nm。傳動(dòng)部分，標(biāo)配7速PDK雙離合變速箱，并可選裝6速手動(dòng)變速箱。官方公布的全新保時(shí)捷911 GT3 0-100km/h加速時(shí)間3.2s，極速317km/h，并以6分59.927秒跑完了紐伯格林北環(huán)賽道。相比之下，上一代GT3需要用時(shí)7分12.7秒，上代GT3 RS需要用時(shí)6分56.4秒。

法拉利Portofino M

車型售價(jià)：263.8萬(wàn)元

新車點(diǎn)評(píng)：作為法拉利Portofino的中期改款車型，法拉利Portofino M最大變化在于搭載重新調(diào)校過(guò)后的3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配全新8速雙離合變速箱，最大輸出功率相比法拉利Portofino提升了15kW（20馬力），達(dá)到456kW（620馬力）,官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為3.45s，極速超過(guò)320km/h。

法拉利 Portofino（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

據(jù)悉，法拉利Portofino M名稱中的字母“M”源自意大利單詞“modificata”，法拉利通常用其來(lái)命名那些改款過(guò)后擁有更強(qiáng)性能表現(xiàn)的跑車。相比于法拉利Portofino，法拉利Portofino M在造型細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了升級(jí)，包括采用全新造型的前保險(xiǎn)杠，兩側(cè)的進(jìn)氣口變得更為寬大。

除此之外，新車輪拱罩頂部新增通風(fēng)孔，旨在降低整車的空氣阻力。從前部散熱器導(dǎo)出的部分氣流被導(dǎo)向全新通風(fēng)口，并在離開(kāi)時(shí)加速上升，以提升其抽吸氣流的能力，進(jìn)而提升了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。來(lái)到尾部，法拉利Portofino M采用了全新造型的后保險(xiǎn)杠，包括后擴(kuò)散器也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，與保險(xiǎn)杠徹底分離，并加入了全新排氣系統(tǒng)。

來(lái)到內(nèi)飾部分，法拉利Portofino M基本延續(xù)了法拉利Portofino的內(nèi)飾造型，所配備的10.25英寸中控屏采用觸控設(shè)計(jì)，并支持Apple Car Play和Android Auto功能。作為一款GT硬頂敞篷跑車，車內(nèi)采用了2+2式的四座布局。值得一提的是，作為首次配備在GT硬頂敞篷跑車上的配置，法拉利Portofino M配備了提供五種模式的manettino旋鈕，并新增“Race”（極致駕駛樂(lè)趣）模式，進(jìn)一步豐富了選擇，也帶來(lái)了更優(yōu)異的駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，法拉利Portofino M最大變化在于搭載重新調(diào)校過(guò)后的3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配全新8速雙離合變速箱。最大輸出功率相比法拉利Portofino提升了15kW（20馬力），達(dá)到456kW（620馬力），峰值扭矩760Nm。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為3.45s，極速超過(guò)320km/h。

法拉利Portofino M/保時(shí)捷911 GT3

新一代傲虎（第六代）

屬性：亮相

新車點(diǎn)評(píng)：第六代傲虎基于斯巴魯SPG模塊化平臺(tái)打造，它也是繼第五代森林人之后，在國(guó)內(nèi)上市的第二款斯巴魯平臺(tái)化車型。雖然是換代車型，但是第六代傲虎乍一看和現(xiàn)款車型似乎并沒(méi)有太大的差距，整體給人的感覺(jué)依然是低調(diào)務(wù)實(shí)的形象，符合斯巴魯一貫靠技術(shù)研發(fā)吃飯的作風(fēng)。但是通過(guò)一些細(xì)節(jié)方面的調(diào)整，我們依然能看到傲虎與時(shí)俱進(jìn)的地方，整體的感覺(jué)就是更加犀利和精致了一些。

斯巴魯 傲虎（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

造型方面，新一代傲虎融入了新家族式設(shè)計(jì)元素，與全新力獅相同，雖然中網(wǎng)的面積不是很大，但是搭配造型犀利的前大燈，給人一種非常兇悍的感覺(jué)。新車側(cè)面線條十分修長(zhǎng)，并且在車身周圍增加了大面積的黑色塑料包圍，輪圈和反光鏡外殼的顏色也為黑色，視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。而車尾采用了全新設(shè)計(jì)的尾燈組，“C”字型的設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng)。

相比于造型，新一代傲虎的內(nèi)飾變化則更為明顯，其中最吸引人關(guān)注的是一塊11.6英寸中控大屏，并內(nèi)置了斯巴魯StarLink車機(jī)系統(tǒng)。除此之外，車內(nèi)由大面積的軟質(zhì)材料包裹，在提升觸感的同時(shí)也增加了質(zhì)感。

動(dòng)力方面，新車分別搭載兩臺(tái)水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中升級(jí)過(guò)后的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136kW（185馬力），峰值扭矩239Nm。全新2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率194kW（264馬力），峰值扭矩376Nm。傳動(dòng)部分，匹配CVT變速箱，并配備了Symmetrical AWD四驅(qū)系統(tǒng)。

凱美瑞中期改款

上市時(shí)間：2月25日

新車點(diǎn)評(píng)：2017年11月，基于豐田TNGA架構(gòu)打造的第八代凱美瑞正式推出市場(chǎng)，至今已累計(jì)銷量超過(guò)55萬(wàn)輛，三年過(guò)去了，也來(lái)到凱美瑞中期改款的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)與用戶訴求，自我能力的提升成為新款凱美瑞持續(xù)熱銷的關(guān)鍵。

豐田 凱美瑞（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

新款凱美瑞延續(xù)雙造型設(shè)計(jì)，普通版注重大氣時(shí)尚的氛圍營(yíng)造，而運(yùn)動(dòng)版則傳遞出個(gè)性動(dòng)感的視覺(jué)效果。雖然整體依舊延續(xù)現(xiàn)款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是在多處細(xì)節(jié)做出調(diào)整，帶來(lái)更出挑的觀感體驗(yàn)，普通版前臉依舊采用扁平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，營(yíng)造出低趴的視覺(jué)感。

在尾部方面，普通版本的尾部設(shè)計(jì)的中規(guī)中距，凱美瑞運(yùn)動(dòng)版本采用了霸氣的雙邊共四出排氣。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4900*1840*1455mm，軸距為2825mm。

內(nèi)飾方面，新款凱美瑞在整體布局上保持不變，不過(guò)在細(xì)節(jié)與配置方面做出升級(jí)，帶來(lái)更具科技與豪華的內(nèi)飾品質(zhì)，也更貼合時(shí)下市場(chǎng)的主流趨勢(shì)與消費(fèi)者的用車需求。在內(nèi)飾顏色選擇方面，新增了一款棕色內(nèi)飾選擇，以及現(xiàn)款的黑色、米色、紅色三款內(nèi)飾顏色，選擇豐富。

新車采用了10.1英寸全新懸浮式中控屏，內(nèi)部集成了智能語(yǔ)音交互、車載微信、高德地圖、百度CarLife，且系統(tǒng)支持OTA在線升級(jí)，送3年免費(fèi)無(wú)限上網(wǎng)流量。與此同時(shí)，新車配備了12.3英寸全液晶儀表，搭載了G-Security遠(yuǎn)程服務(wù)功能，包括遠(yuǎn)程遙控的警報(bào)閃爍找車、空調(diào)啟動(dòng)、鎖門操作等等；如果出現(xiàn)意外車輛被盜時(shí)，可根據(jù)用戶的需求禁止發(fā)動(dòng)機(jī)或者混動(dòng)系統(tǒng)再啟動(dòng)，禁止方向盤解鎖操作。

動(dòng)力方面，根據(jù)工信部申報(bào)信息來(lái)看，新款凱美瑞將提供2.0L、2.5L以及2.5L混動(dòng)三種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率131kW（178馬力），2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率154kW（209馬力）。

第六代傲虎/中期改款的凱美瑞

日產(chǎn)全新一代逍客

屬性：首發(fā)

新車點(diǎn)評(píng)：7年磨一劍，全新逍客的整體實(shí)力相當(dāng)?shù)膹?qiáng)勁，造型進(jìn)行了車頭車尾的改變，摒棄了飽滿的造型特點(diǎn)，改用更多的折線和切面去營(yíng)造動(dòng)感冷峻的造型。內(nèi)飾部分則通過(guò)材質(zhì)以及照明光源的運(yùn)用營(yíng)造精致的家用SUV特點(diǎn)，富有親和力的同時(shí)盡力凸顯豪華。全新平臺(tái)的運(yùn)用使得動(dòng)力和懸掛以及車身剛性上有了不小的變化，綜合實(shí)力更加強(qiáng)勁。相信未來(lái)引入國(guó)內(nèi)，保持現(xiàn)款逍客在同級(jí)別中的銷量及地位，沒(méi)有絲毫的問(wèn)題。

日產(chǎn) 逍客(海外)（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

外觀方面，全新一代日產(chǎn)逍客采用了日產(chǎn)最新的“V-Motion”家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，極具家族代表性的標(biāo)志性梯形前格柵使新車看起來(lái)更加時(shí)尚，C字形的分體式大燈則分列兩側(cè)，與前臉大量采用的直線條和折角相得益彰。

車身側(cè)面，全新一代日產(chǎn)逍客車身線條流暢，雙色的車身設(shè)計(jì)使新車看起來(lái)更加時(shí)尚。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4436/1869/1618mm，軸距為2666mm，全新一代逍客的軸距加長(zhǎng)了20mm。全新車型針對(duì)空間進(jìn)行調(diào)整升級(jí)，加大了駕駛員與副駕駛位置的間距，同時(shí)提升了后排乘客腿部空間，新車的后備廂儲(chǔ)物能力提升了74升。

內(nèi)飾方面，全新一代日產(chǎn)逍客內(nèi)飾的科技感提升更加明顯，尤其是全液晶儀表和懸浮式中控屏的加入，新車配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和9英寸中控屏。新車還應(yīng)用了縫線工藝的皮革和類似木紋材質(zhì)的中控臺(tái)，全新的換擋桿設(shè)計(jì)也是別出心裁，看起來(lái)更加精致。

在配置方面，全新一代逍客9英寸中控屏支持Android Auto/Apple CarPlay等互聯(lián)功能，新車配備了ProPilot系統(tǒng)、10揚(yáng)聲器的BOSE音響、NissanConnect智能手機(jī)應(yīng)用程序、USB/TYPE-C接口等。

動(dòng)力方面，海外版本的全新逍客將提供1.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和12V電機(jī)組成的微混系統(tǒng)，提供2種不同調(diào)校，最大功率分別為103kW（140馬力）和115kW（157馬力），傳動(dòng)方面將匹配手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱，高配車型將提供四驅(qū)系統(tǒng)。此外新一代逍客還將搭載e-Power混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為140kW（190馬力）。

本田全新HR-V（國(guó)內(nèi)命名繽智）

屬性：首發(fā)

新車點(diǎn)評(píng)：本田全新HR-V（國(guó)內(nèi)命名繽智）的外形采用大膽而時(shí)尚的轎跑車風(fēng)格，旨在增強(qiáng)品牌領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念，新車首次搭載e：HEV動(dòng)力總成，使其具備混合動(dòng)力效率以及先進(jìn)的安全性和技術(shù)功能。據(jù)了解，全新HR-V將于2021年下半年在歐洲上市，按照本田在中國(guó)的產(chǎn)品推進(jìn)節(jié)奏，新車有望今年年內(nèi)在廣汽本田國(guó)產(chǎn)上市。

本田 繽智（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

外觀方面，新車以轎跑車為靈感設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了與眾不同的SUV表現(xiàn)，新車型體現(xiàn)了本田在其他近期新車型中所體現(xiàn)的品牌無(wú)縫，清潔，現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念，該理念遵循了功能和美觀的關(guān)鍵概念。該設(shè)計(jì)包括一個(gè)新的大膽集成格柵，而車身形狀則采用了長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)艙蓋，更鋒利，更垂直的車身側(cè)面線條。機(jī)艙蓋中心低而平坦，肩線流到A柱的底部，彰顯穩(wěn)定和安全感，進(jìn)一步增強(qiáng)了SUV的美感。

內(nèi)飾部分，新車采用現(xiàn)代面料和柔軟手感的材料。現(xiàn)代簡(jiǎn)約的美學(xué)是由儀表板的水平掃動(dòng)呈現(xiàn)，每個(gè)元素的位置都經(jīng)過(guò)精心布置，以營(yíng)造出空間感。新型的空氣擴(kuò)散系統(tǒng)提高了通風(fēng)和空間的感覺(jué)，該系統(tǒng)從位于儀表板頂部角落的獨(dú)特L形通風(fēng)口流向乘客旁邊和上方的新鮮空氣。得益于集成的動(dòng)力總成技術(shù)和中央油箱布局，新車還保留了多功能魔術(shù)座椅，根據(jù)需要的載貨空間，這些座椅可提供“折平”或“翻轉(zhuǎn)”座椅的靈活性。

寫(xiě)在最后：由于春節(jié)的原因，2月份汽車市場(chǎng)稍顯安靜，不過(guò)從這10款新車能夠看出，它們都是特點(diǎn)鮮明的車型。備受國(guó)內(nèi)車迷們期待的全新奔馳C級(jí)，全新一代逍客和繽智海外版本發(fā)布之后，國(guó)產(chǎn)車型也會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)，意味著國(guó)內(nèi)的逍客、繽智、XR-V換代可期。