在當(dāng)前的中國(guó)B級(jí)車(chē)市中，凱美瑞和天籟均受到了中國(guó)消費(fèi)者的追捧，堪稱(chēng)“日系B級(jí)車(chē)雙雄”。就產(chǎn)品力、穩(wěn)定性、可靠性等方面而言，這兩款車(chē)均能較好的滿(mǎn)足消費(fèi)者用車(chē)需求。車(chē)宇世界在解答網(wǎng)友購(gòu)車(chē)疑問(wèn)時(shí)，也經(jīng)常遇到網(wǎng)友咨詢(xún)這兩款車(chē)之間該如何選擇的問(wèn)題。

 

 

 

眾所周知，作為B級(jí)車(chē)市的兩款重磅車(chē)型，天籟和凱美瑞自從推出以后，就在中國(guó)車(chē)市成為當(dāng)之無(wú)愧的熱銷(xiāo)車(chē)型。其中，天籟被中國(guó)網(wǎng)友稱(chēng)為“移動(dòng)大沙發(fā)”，而凱美瑞在車(chē)市也有著較好口碑。可以說(shuō)，這兩款車(chē)在車(chē)市都有著較好的質(zhì)量表現(xiàn)以及較高的認(rèn)可度，都是日系中級(jí)車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型。

有意思的是，關(guān)注車(chē)市的朋友應(yīng)該知道，目前日產(chǎn)天籟和凱美瑞都相繼完成了升級(jí)改款上市。如此一來(lái)，這兩款車(chē)之間的對(duì)決就更為明顯了。

毋庸置疑，在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域，天籟和凱美瑞都是值得入手的車(chē)型。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，都是非常不錯(cuò)的選擇。但是，如果具體到二者之間的對(duì)比的話，由于定位、品牌等方面的差異，兩款車(chē)差別還是挺大的。本文中，車(chē)宇世界將為大家解析下這兩款車(chē)，以便為網(wǎng)友購(gòu)車(chē)提供參考。

 

 

智能駕駛：日產(chǎn)天籟走在前列，凱美瑞比較保守

毫無(wú)疑問(wèn)，智能駕駛或者自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為評(píng)價(jià)一款車(chē)的重要指標(biāo)。尤其是對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，車(chē)輛的“智能性”更是受到了前所未有的重視。就2021款凱美瑞和2021款天籟來(lái)說(shuō)，也都在智能駕駛方面有著出色的表現(xiàn)。只是，相對(duì)而言，我認(rèn)為凱美瑞與天籟相比，較為保守了些。

在合資車(chē)企中，日產(chǎn)在自動(dòng)駕駛方面，應(yīng)該走在了前列。這在2021款天籟這款車(chē)型上，有著很好的印證。據(jù)了解，目前在售2021款天籟搭載了ProPILOT超智駕，屬于L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這在合資同級(jí)車(chē)中比較少見(jiàn)。這套系統(tǒng)目前在全球已經(jīng)有70萬(wàn)車(chē)主在使用。尤為值得注意的是，這套系統(tǒng)在中國(guó)進(jìn)行了38萬(wàn)公里的國(guó)內(nèi)道路測(cè)試，能夠更好的適應(yīng)中國(guó)道路環(huán)境，穩(wěn)定性、成熟性和可靠性都相對(duì)比較好。

 

 

在實(shí)際使用中，2021款天籟在智能駕駛輔助方面能為車(chē)主帶來(lái)3大便利，易用性、智能性?xún)?yōu)勢(shì)明顯。第一，速段廣泛的智能巡航，在0-144km/h的速段內(nèi)，車(chē)輛可一鍵開(kāi)啟智能巡航，自動(dòng)與前車(chē)保持合適距離，即便是在復(fù)雜路況也能自動(dòng)調(diào)整速度并自動(dòng)剎車(chē)，基本實(shí)現(xiàn)日常駕駛場(chǎng)景全覆蓋。第二，智能可靠的自動(dòng)啟停。在擁堵路況下，車(chē)輛可自動(dòng)跟隨前車(chē)剎停并自動(dòng)跟隨起步；當(dāng)停車(chē)超過(guò)3秒時(shí)，駕駛者能通過(guò)踩踏加速踏板或重新按鍵恢復(fù)系統(tǒng)，防止駕駛員在分神時(shí)車(chē)輛繼續(xù)行駛。最后，靈敏平順的轉(zhuǎn)向控制。車(chē)輛能清晰識(shí)別車(chē)道線，即便是復(fù)雜多彎路況下，也能跟隨車(chē)道線走勢(shì)并平穩(wěn)調(diào)整方向盤(pán)，時(shí)刻保證車(chē)輛處于車(chē)道中央。

 

 

至于凱美瑞則搭載了豐田TSS智行安全系統(tǒng)，達(dá)到了準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助水平。與老款車(chē)型相比，新款凱美瑞在自動(dòng)駕駛方面，有了很大的提升。不過(guò)，與日產(chǎn)天籟相比，凱美瑞在自動(dòng)駕駛方面的表現(xiàn)，還是過(guò)于保守了些。

比如說(shuō)，凱美瑞在遇到剎停的情況，可以隨時(shí)啟動(dòng)跟隨前車(chē)，而沒(méi)有3秒時(shí)間的限制。在當(dāng)前較為復(fù)雜的交通環(huán)境下，如果駕駛者稍微分神，則可能會(huì)產(chǎn)生一些不必要的摩擦等事件。不僅如此，新款凱美瑞采用了車(chē)道保持配置，相對(duì)老款車(chē)，讓駕駛更為輕松了。但是，實(shí)際體驗(yàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果遇到S型彎道等過(guò)于復(fù)雜的路況時(shí)，這個(gè)車(chē)道保持輔助就會(huì)偏離預(yù)定車(chē)道，整體上并不是很穩(wěn)定。 并且，對(duì)于剛剛導(dǎo)入的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，可靠性還有待時(shí)間的驗(yàn)證。

 

 

動(dòng)力系統(tǒng)：日產(chǎn)天籟同級(jí)最強(qiáng)2.0T兼顧了操控性，凱美瑞更加偏向平順性

對(duì)于一款車(chē)型而言，動(dòng)力永遠(yuǎn)都是最受關(guān)注的指標(biāo)之一。尤其是，隨著消費(fèi)升級(jí)的進(jìn)行，兼之年輕消費(fèi)者逐漸成為消費(fèi)主體，動(dòng)力性能的關(guān)注度更高。在這方面，在售日產(chǎn)天籟提供了2.0L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求。

尤其是，在中高配車(chē)型上搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在目前同級(jí)車(chē)中的表現(xiàn)，非常出彩。紙面數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)天籟搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為179kW，最大扭矩則為371N·m，百公里加速僅需要6.42秒。可以說(shuō)，這款車(chē)不僅兼顧了舒適性，同時(shí)也讓車(chē)主享受到很大的駕駛樂(lè)趣。

 

 

 

尤為值得注意的是，天籟搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了可變壓縮比技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)機(jī)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）自由切換。這讓這款車(chē)在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，無(wú)論是前半段還是中后段的表現(xiàn)，都具有十足的爆發(fā)力。

同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了日產(chǎn)模擬8速CVT變速箱，讓車(chē)主在盡情享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也能兼顧不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性、平順性和舒適性。數(shù)據(jù)顯示，這款堪稱(chēng)同級(jí)車(chē)最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗僅為6.6L。

相比之下，凱美瑞所搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛(ài)信8AT變速箱，穩(wěn)定性、可靠性、平順性以及舒適性都是其優(yōu)勢(shì)。尤其是在市區(qū)行駛，這款車(chē)的動(dòng)力可以隨時(shí)滿(mǎn)足各種需求。但是，由于凱美瑞這套動(dòng)力系統(tǒng)過(guò)于注重舒適性，讓其犧牲了操控性。這主要表現(xiàn)中后段加速時(shí)，凱美瑞2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有些”后勁不足”的感覺(jué)，同時(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)要在5000轉(zhuǎn)才能爆發(fā)峰值扭矩。這對(duì)于部分年輕消費(fèi)者而言，較為難以接受。

同時(shí)，在油耗方面，凱美瑞2.5G的實(shí)際百公里平均油耗，在8-9個(gè)之間。如果是經(jīng)常市區(qū)行駛，百公里油耗可以達(dá)到10個(gè)以上。

 

 

智能主動(dòng)安全技術(shù)：天籟整體更加出彩，凱美瑞較為遜色

隨著中國(guó)車(chē)市消費(fèi)升級(jí)加劇，兼之中國(guó)車(chē)市消費(fèi)觀念的成熟，消費(fèi)者對(duì)于安全的重視也與日俱增。比如說(shuō)，中保研碰撞測(cè)試、中汽研C-NCAP碰撞測(cè)試、麋鹿測(cè)試等都愈加受到網(wǎng)友的關(guān)注，就在很大程度上印證了這一點(diǎn)。

在安全方面，天籟和凱美瑞都毫無(wú)疑問(wèn)有著非常出彩的表現(xiàn)，這也是這兩款車(chē)在中國(guó)車(chē)市受到追捧的重要原因。但是，在智能主動(dòng)安全技術(shù)方面，我認(rèn)為凱美瑞還是過(guò)于“節(jié)制”了些。且以?xún)r(jià)格相近的2021款天籟智享領(lǐng)航版和2021款凱美瑞2.5G豪華版為例，前者在搭載了FCW超視距碰撞預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、EAPM油門(mén)誤踩糾正、IDA疲勞智能預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警等智能主動(dòng)安全技術(shù)，后者則僅搭載了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)。毋庸置疑，在這方面，日產(chǎn)天籟可以說(shuō)“完勝”。

 

 

 

舒適性：二者均表現(xiàn)不錯(cuò)，天籟勝在大沙發(fā)和車(chē)內(nèi)NVH控制

在舒適性方面，凱美瑞和天籟的表現(xiàn)，在同級(jí)車(chē)中都比較出色。這也是這兩款車(chē)的較大的賣(mài)點(diǎn)。在中國(guó)車(chē)市，天籟由于舒適性的表現(xiàn)，一向有“移動(dòng)大沙發(fā)”支撐。2021款車(chē)型更是搭載了全新一代Multi-Layer人體工學(xué)座椅，采用了三層緩沖材質(zhì)，全新升級(jí)3D側(cè)翼支撐，緩解駕駛疲勞感，讓駕駛者處于舒適、放松狀態(tài)。

同時(shí)，2021款天籟在車(chē)內(nèi)NVH方面，有著非常好的表現(xiàn)。筆者在體驗(yàn)車(chē)型時(shí)，對(duì)此甚至感到有些驚喜。經(jīng)過(guò)查詢(xún)方才知道新車(chē)全系前擋風(fēng)玻璃和側(cè)門(mén)窗均采用高強(qiáng)度的雙層隔音玻璃，車(chē)身多處加注多種吸隔音材質(zhì)，同時(shí)搭載了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等靜音科技。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用主動(dòng)式扭力拉桿系統(tǒng)（ATR）技術(shù)等，也減少了發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的噪音。

 

 

?本文結(jié)語(yǔ)：

在B級(jí)車(chē)市，凱美瑞和天籟均為受到消費(fèi)者喜愛(ài)的兩款車(chē)。而且，從各自表現(xiàn)來(lái)看，二者在品控、行駛穩(wěn)定性等方面，也各有獨(dú)特造詣。這就注定了，面對(duì)凱美瑞和天籟，眾多消費(fèi)者會(huì)在二者之間對(duì)比。

只是，如果從智能駕駛、動(dòng)力、主動(dòng)安全配置等方面來(lái)看，2021款天籟確實(shí)更勝一籌。我認(rèn)為，這可能是因?yàn)閯P美瑞在智能駕駛、配置方面過(guò)于保守了。如此一來(lái)，對(duì)于喜歡自動(dòng)駕駛、主動(dòng)安全配置、智能駕駛等方面因素的消費(fèi)者說(shuō)，天籟就會(huì)更有吸引力。