對于，長城汽車而言，哈弗H6是有著戰略意義的一款車型。而且，時至今日，哈弗H6依然是長城汽車當之無愧的銷量擔當車型。甚至于可以說，哈弗H6的成功，為長城汽車在中國車市拓展市場打下了堅實的基礎。

哈弗H6

作為長城汽車旗下的一款緊湊型SUV，哈弗H6自從在中國車市上市以后，迅速獲得了國內消費者喜愛，并且長期位居SUV單月銷量冠軍。在此前的文章中，車宇世界也說過，哈弗H6是長城汽車不容有失的一款車型。

但是，在2021年2月份，哈弗H6這個“銷量冠軍車型”，卻失去了銷量冠軍的位置。在一定程度上，這顯示了哈弗H6競爭力下滑的事實。乘聯會數據顯示，2021年2月份，哈弗H6單月銷量為31066臺，位居2021年2月份SUV銷量冠軍第2位。2月份，位居SUV銷量榜單第一名的車型為長安CS75（含長安CS75PLUS）。

2月哈弗H6失去銷量冠軍

顯然，2021年2月份，哈弗H6的銷量冠軍位置為長安CS75(含長安CS75PLUS)搶走了。對于哈弗H6而言，這并不是一個好消息。畢竟，公開時間顯示，從2014年-201年，哈弗H6連續4年奪得了單月SUV銷量冠軍。到了2018年2月份，哈弗H6的銷量冠軍位置，被寶駿510搶占。

之后，哈弗H6又重回銷量冠軍位置。到了2021年2月份，哈弗H6再度失去了SUV單月銷量冠軍的位置。只是，相比寶駿510，長安CS75（含長安CS75PLUS）顯然是更為強悍的競爭對手。這次，哈弗H6能否輕易奪回SUV銷量冠軍，恐怕是未知數。

長安CS75PLUS

時隔3年，哈弗H6再度失去了SUV銷量感覺，對其無疑是一件遺憾的事情。不過，車宇世界認為，哈弗H6失去銷量冠軍，恐怕早有先兆，在此前的月度銷量分析中，車宇世界也曾經做過分析和預測。只是，我們沒想到的是，哈弗H6失冠竟然來得如此之快。

一方面、哈弗H6銷量疲軟在2020年已經顯現。關注車市的朋友應該知道，2020年在第三代哈弗H6推出之前，雖然第二代哈弗H6終端有著較大的優惠，但是哈弗H6的銷量就已經呈現跌跌不休的趨勢。

第三代哈弗H6

第三代哈弗H6上市之后，這種局面雖然有所好轉，但是與行業整體態勢相比，哈弗H6的表現依然比較弱。乘聯會數據顯示，2020年1-12月份，哈弗H6累計銷量為364352臺，相比2019年同期，微增0.1%。相比之下，位居2020年SUV銷量榜單第2名的長安CS75（含長安CS75PLUS）的銷量，與2019年同期相比，增長幅度則達到了38.9%。

所謂窺一斑而見全豹，在很大程度上，這體現了哈弗H6市場終端表現比較疲軟的事實。在這種情況下，哈弗H6失去銷量冠軍，或許只是時間問題。

哈弗H6國潮版

另一方面、哈弗H6存在著較為多發的質量問題，其中轉向異響更是突出。作為一款經典車型，哈弗H6能夠縱橫車市，固然有其可道之處，但是在質量方面，哈弗H6的問題卻相當之多。就拿2021年款車型來說，根據車主反饋顯示，哈弗H6存在著較為多發的轉向異響、電瓶故障、車載互聯故障、車窗升降故障、影音系統故障、門窗異響、行車安全輔助系統故障、發動機抖動等問題。

其中，轉向異響更是較為突出的問題。根據車主反饋顯示，這也是2021款哈弗H6存在的最為多發的問題。這一點，我們在車質網、汽車投訴網等網站，均能看出很多車主的反饋和投訴。

第三代哈弗H6被轉向異響纏身

?而且，2020年在中汽研C-NCAP碰撞測試中，第三代哈弗H6因為四門鎖死、安全氣囊沒有彈出等，讓行業對其安全性產生了很大的質疑。雖然之后長城汽車與中汽中心召開了發布會，表現是中汽研工作人員失誤，也就是說“哈弗H6處于未通電狀態”。在發布會之后，這件事情雖然告一段落，但是對于哈弗H6的安全性確實造成了一定的影響。

本文結語：

可以預料，在隨后的時間中，哈弗H6或許能夠重回SUV銷量冠軍。但是，之后的SUV市場中，哈弗H6恐怕難以坐穩SUV銷量冠軍這個位置了。畢竟，不同此前的寶駿510，從長安CS75（含長安CS75PLUS）表現來看，其整體表現非常強勢。

在這種情況下，轉向異響等問題多發的哈弗H6是否會從此失去SUV銷量冠軍的位置，是一個值得探討的問題。