文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網絡

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作為全球電動車巨頭，特斯拉在車市取得了不錯的銷量成績，尤其是在中國車市更是如魚得水。但是，在特斯拉取得喜人銷量成績之時，雖然其在中國車市賺得盆滿缽溢，不過質量和售后服務方面，卻讓人大跌眼鏡。

特斯拉

在特斯拉的發展過程中，諸如剎車失靈、失控、中控黑屏、斷軸、自燃等問題屢見不鮮。不過，在每次出問題之后，特斯拉一般會采取“甩鍋”的方式進行回應。而且，特斯拉的這一“甩鍋”行為，引起了中國消費者和媒體的廣泛詬病。

甚至于，中國官媒都多次對特斯拉進行點名怒批。而且，在甩鍋的過程中，特斯拉也遭遇過“國家電網南昌電網”的強勢回懟，之后特斯拉又進行道歉。

與此同時，從特斯拉副總裁陶琳女士的屢次回應中，我們更是看到了特斯拉的“傲慢”的“嘴臉”。

特斯拉陶琳女士

4月19日，在上海車展首日，一位身穿印有“特斯拉LOGO”和“剎車失靈”字樣白色T恤的女車主，被特斯拉現場工作人員野蠻地“拖拽”。之后，特斯拉副總裁陶琳女士在回應時，以所謂“維權方式專業”、“感覺她背后有人（指使）”等對女車主維權進行回應，并且聲稱“決不妥協”。之后，此事迅速發酵，引起了中國消費者和媒體的怒批。

但是，該女士似乎并沒有從中汲取教訓，近日又放言聲稱：“要加強消費者的教育”。原來，購買特斯拉，不僅要做好“被拖走”的準備，還是做好“被教育”的準備。

特斯拉旗下車型

事已至此，筆者實在不知道，特斯拉副總裁陶琳女士屢次大放“豪言”的底氣何在？或許，這來源于中國車市消費者對于特斯拉的“盲目追捧”。比如說，特斯拉陶女士在上海車展接受采訪的時候就表示，90%的車主還愿意再次購買特斯拉。

或許，在特斯拉看來，即使它們對中國車市再怎么傲慢和“甩鍋”，中國消費者依然會“趨之若鶩”地搶購特斯拉車型。

特斯拉車型

事實上，從2021年第一季度銷量來看，特斯拉確實取得了非常不錯的銷量成績。其中，特斯拉Model 3和特斯拉Model Y均取得了出彩的銷量成績。或許，正是這種銷量成績的取得，才讓特斯拉某女士如此有底氣地“大放厥詞”，聲稱“決不妥協”。甚至于，最近該女士又放言“要加強對消費者的教育”。

在中國車市，傲慢的車企并不少，但是能夠將對中國車市的“傲慢”和“優越感”表現得如此“淋漓盡致”的車企，恐怕只有特斯拉一家。

特斯拉旗下車型

在這種情況下，特斯拉4月份的銷量，就引起了廣泛關注。畢竟，如果在這種情況下，特斯拉依然贏得銷量“大滿貫”，那么特斯拉陶女士恐怕真的更有底氣對中國消費者“加強教育”了。

乘聯會公布的數據顯示，2021年4月份特斯拉在中國車市的單月銷量為25845臺，與2021年3月份相比，銷量下滑了27%，近乎3成。這一表現，與車市整體表現相比，已經呈現逆勢下滑趨勢了。

傲慢的特斯拉

乘聯會數據顯示，2021年4月份中國車市新能源汽車批發銷量為18.4萬臺，與2021年3月份相比，下滑了8.7%。其中，純電動汽車批發量為15.2萬輛，同比增長258.5%。顯然，與同期純電動車行業整體表現相比，特斯拉的銷量堪稱“逆勢暴跌”。

對于特斯拉的這種銷量表現，車宇世界認為，這是特斯拉“自作自受”。所謂“不作不死”，特斯拉完美的詮釋了這句話。

某高層將特斯拉的傲慢和不合時宜，演繹的淋漓盡致

?至于其銷量“逆勢暴跌”的原因，有著多方面的因素。比如說，特斯拉旗下車型質量問題頻出，讓消費者逐漸產生了信任危機。不過，具體到4月份銷量逆勢下滑，我認為與陶女士應對車主維權的方式以及大放“加強對消費者教育”的豪言，有著很大的關系。畢竟，無論是哪位消費，也不愿意買輛車，不僅要要“被教育”，還要冒著“被拖走”的風險吧？

換言之，我認為，4月份特斯拉銷量逆勢保底，與特斯拉某些高層過于“傲慢的態度”和“不合時宜”的回應，有著密切的關系。