文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網絡

作為全球電動車巨頭，憑借著在中國車市的良好表現，特斯拉不僅實現了扭虧為盈，而且也賺得盆滿缽溢。只是，在中國車市大賺特賺的時候，特斯拉對中國車主的態度，實在是夠野蠻和粗魯的。

特斯拉

公開數據顯示，2021年4月份，在中國新能源汽車取得了高速增長之時，特斯拉的銷量卻呈現斷崖式下滑。具體而言，2021年4月份，特斯拉在中國車市的單月銷量為25845臺，與2021年3月份相比，下滑了27%。值得注意的是，其中高達14174臺車型均為出口銷量。換言之，2021年4月份，特斯拉在中國車市交付的新車僅僅為11671臺。

這意味著，如果僅僅算特斯拉在中國車市的銷量，2021年4月份特斯拉在中國車市的單月銷量，與2021年3月份相比，下滑了67.1%。

特斯拉旗下車型質量問題頻出

特斯拉在中國車市銷量下滑，主要與其旗下車型之問題多發加上服務態度差，有著密切的關系。據了解，特斯拉旗下車型Model 3和Model Y，均發生了很多的質量問題，諸如自燃、失控、剎車失靈、中控黑屏等問題，均出現過。

尤其是，2021年新推出的國產特斯拉Model Y僅僅上市數月，但是已經被車身共振問題纏繞，甚至位居當月電動車車型投訴榜單第1名。

與此同時，特斯拉在售后服務態度方面，更是讓人氣憤至極。比如說，在今年上海車展期間，一位特斯拉女車主因為維權，竟然被特斯拉展臺工作人員，以極其粗魯和不雅的方式，拖下展臺。

特斯拉

更令人大跌眼鏡的是，針對該事件，特斯拉全球副總裁陶琳女士不僅在采訪中宣稱“絕不妥協”，而且暗指車主“受人指使”。在如今的中國車市，能夠對消費者如此野蠻、粗魯和不尊重的車企，大概也只有特斯拉了。

而且，特斯拉陶琳女士，還在采訪中宣稱，90%的車主愿意再度選擇特斯拉。顯然，特斯拉之所以在中國車市如此野蠻，在于其認為中國消費者對其“無底線的追捧”。

特斯拉

之后，特斯拉陶琳女士陷入了廣泛質疑中。但是，“勇氣可嘉”的這位女士，又在此后大放豪言，聲稱要加強對“中國消費者的教育”。這不，傲慢的特斯拉終于在2021年4月份的銷量遭到了斷崖式下滑。2021年4月份，其在中國車市的單月銷量僅10000余臺。作為媒體從業者，不得不說，這種結果“極度舒適”。

在我看來，隨著中國消費者消費觀念的成熟，任何“無良車企”，都應該在中國車市付出不可挽回的代價。如此，他們才能真正學會“尊重”中國消費者。

特斯拉

可能有人會說，離開中國市場，特斯拉一樣能夠活得“很滋潤”，那只能說，你錯了。如果離開中國市場，特斯拉能否持續坐穩全球電動車巨頭的位置，都不好說。根據公開數據顯示，2021年4月份，特斯拉在其頗為重視的歐洲市場的單月銷量僅僅為1244臺，與2021年3月份相比，銷量下滑了95%。

顯然，在歐洲市場，特斯拉并沒有受到追捧。而且，從這個銷量來看，特斯拉能否維持在歐洲市場的銷量，都是一個值得思考的問題。

特斯拉

特斯拉之所以歐洲市場賣不動，有著多方面的原因。一方面，相比在中國車市，特斯拉在歐洲車市本身就不受追捧。另一方面，歐洲車市傳統車企如大眾等對電動車市市場發起強勢攻擊，讓特斯拉很難在該市場立足。

對于特斯拉在中國市場和歐洲市場的慘敗，我只能說，特斯拉是“不作不死”！畢竟，中國市場給了特斯拉“扭虧為盈”的機會，也讓特斯拉成功地站穩了全球第一電動車巨頭的位置。只是，特斯拉在中國在中國車市的所作所為，實在太“作”了。