文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

作為長(zhǎng)城汽車旗下一款經(jīng)典SUV車型，哈弗H6在中國(guó)車市，有著優(yōu)異的表現(xiàn)。但是，從2020年開始，哈弗H6的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)就開始疲軟。甚至于，在第三代哈弗H6正式推出之前，哈弗H6的銷量多次呈現(xiàn)逆勢(shì)下滑趨勢(shì)。

第三代哈弗H6

2020年8月份，第三代哈弗H6正式推出之后，讓哈弗H6的銷量頹勢(shì)得到一定程度的扭轉(zhuǎn)。但是，遺憾的是，這種狀況并沒(méi)有能夠持續(xù)多久。進(jìn)入2021年之后，哈弗H6的銷量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同樣不太好。

就拿4月份銷量來(lái)看，哈弗H6的銷量同比增長(zhǎng)幅度，就弱于同期SUV市場(chǎng)整體表現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年4月份，哈弗H6單月銷量為25847臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.6%。同期，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為160.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)12.4%。其中，SUV市場(chǎng)單月銷量為74.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13%。

第三代哈弗H6轉(zhuǎn)向異響多發(fā)

尤為讓人詫異的是，進(jìn)入2021年以后，哈弗H6更是在短短4個(gè)月的時(shí)間中，兩次失去當(dāng)月SUV銷量冠軍。具體而言，2021年2月份，哈弗H6被同為自主車型的長(zhǎng)安CS75PLUS壓制，失去了當(dāng)月SUV銷量冠軍。2021年4月份，哈弗H6再度被本田CR-V超越，二次失去當(dāng)月SUV銷量冠軍。

對(duì)于哈弗H6，這并非一個(gè)好消息。畢竟，如果說(shuō)二代哈弗H6因?yàn)楫a(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)落后，整體表現(xiàn)疲軟，可以理解。但是，被寄予厚望的第三代哈弗H6上市之后，哈弗H6在2020年短短4個(gè)月份時(shí)間中，卻依然2次失去當(dāng)月銷量冠軍。不得不說(shuō)，這值得警惕。

第三代哈弗H6被轉(zhuǎn)向異響纏繞

筆者認(rèn)為，哈弗H6之所以在短短4個(gè)月時(shí)間兩次失去月度SUV銷量冠軍，與第三代哈弗H6質(zhì)量問(wèn)題多發(fā)，有著密切的關(guān)系。早在2020年12月份，第三代哈弗H6剛剛推出3個(gè)月左右，就在中汽研C-NCAP碰撞測(cè)試中，四門鎖死、雙閃未打開、氣囊未爆開等，遭到了網(wǎng)友的廣泛質(zhì)疑。

事情發(fā)生之后，雖然長(zhǎng)城汽車連續(xù)中汽研中心召開了說(shuō)明會(huì)，聲稱是因?yàn)椤肮ぷ魅藛T誤操作”所致。但是，第三代哈弗H6引發(fā)了質(zhì)疑，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。所以，進(jìn)入2021年之后，哈弗H6表現(xiàn)不佳，也就是應(yīng)有之義了。

轉(zhuǎn)向異響成為第三代哈弗H6的多發(fā)問(wèn)題

如果說(shuō)第三代哈弗H6折戟中汽研碰撞測(cè)試，是工作人員“誤操作”所致。那么，第三代哈弗H6轉(zhuǎn)向異響多發(fā)，則是確鑿的無(wú)可置辯的事實(shí)。從2020年8月份推出之后，截止到今年6月份，第三代哈弗H6上市還不足1年。但是，從車主的反饋來(lái)看，目前第三代哈弗H6已經(jīng)被轉(zhuǎn)向異響問(wèn)題纏繞，這也是目前第三代哈弗H6存在的最為多發(fā)的問(wèn)題。

從車主的反饋來(lái)看，第三代哈弗H6出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響問(wèn)題，大多在新車期內(nèi)，而且問(wèn)題一旦出現(xiàn)，就很難得到徹底解決。

車主稱，第三代哈弗H6新車500公里就出現(xiàn)問(wèn)題

一位第三代哈弗H6車主反饋稱：“新車500公里出現(xiàn)異響，到現(xiàn)在7000多公里，多次維修，未能處理相應(yīng)問(wèn)題，維修3次之多，同一問(wèn)題，沒(méi)能給出相應(yīng)方案，多次協(xié)商保證不會(huì)出問(wèn)題……嚴(yán)重影響生活駕駛，耽誤時(shí)間不說(shuō)，新車多次拆卸，廠家必須給予消費(fèi)者相應(yīng)補(bǔ)償，店里都是敷衍了事，最后我不希望采取國(guó)家3包，同一問(wèn)題好5次，換……質(zhì)量問(wèn)題不用質(zhì)疑，把異響問(wèn)題解決。”

無(wú)獨(dú)有偶，同樣是一位第三代哈弗H6車主這樣反饋：“從買車開始，幾乎每周跑一次4S店，方向盤異響換管柱總成，新車就拆得七零八落，第二個(gè)月車內(nèi)吱吱異響至今未解決，第三個(gè)月發(fā)現(xiàn)玻璃門打不開，時(shí)好時(shí)壞，每次4S店都說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，拖了一個(gè)多月終于換了升降機(jī)，這段時(shí)間打方向盤咚咚異響，聲音特別大，車開得煩死了，還有剎車太硬踩不動(dòng)，踩油門反應(yīng)遲鈍，總之這絕對(duì)的垃圾車，開的讓人崩潰！能不能好好解決？一次解決？”

車主稱：第三代哈弗H6，絕對(duì)的垃圾車

此外，除了多發(fā)的轉(zhuǎn)向異響問(wèn)題，第三代哈弗H6還存在著較為多發(fā)的電瓶故障、影音系統(tǒng)故障及車載互聯(lián)故障、車窗升降故障、行車安全輔助系統(tǒng)故障、門窗異響、天窗異響等之類的問(wèn)題。

對(duì)于一款上市不足1年的車型而言，存在如此之多的問(wèn)題，第三代哈弗H6失去銷冠，也就在意料之中了。

可以預(yù)料，如果長(zhǎng)城汽車不能妥善解決目前存在的問(wèn)題，第三代哈弗H6可能就不是失去銷冠的問(wèn)題了。畢竟，如今的中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)觀念日趨成熟，對(duì)于汽車的質(zhì)量穩(wěn)定性，也越來(lái)越重視。