今天為大家?guī)?022年3月份銷量最好的10款B級車，一起來看下您關(guān)注的車型有上榜嗎？

從數(shù)據(jù)上看，日系車仍然是市場主流，豐田凱美瑞以27211輛的成績輕松奪冠，它的兩位老對手本田雅閣和日產(chǎn)天籟分別售出20667和15471輛，排在第三和第六位，此外凱美瑞的自家兄弟豐田亞洲龍也有9793輛進(jìn)賬排名第七。近期隨著油價(jià)的上漲，消費(fèi)者對于車輛油耗越來越關(guān)注，而日系車在這方面確實(shí)有著一定優(yōu)勢，加上質(zhì)量皮實(shí)耐用，開著比較省心，所以才會(huì)如此受青睞。

特斯拉Model 3在3月份賣出26024輛獲得亞軍，同時(shí)今年第一季度它的累計(jì)銷量達(dá)到了76684輛，暫列總排行榜的第一名。如今新能源電動(dòng)車已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者所接受，而在眾多新能源汽車品牌中，特斯拉毫無疑問正處于行業(yè)領(lǐng)先地位，很多人選擇它除了是想要體驗(yàn)一下智能科技以外，這臺(tái)車的品牌形象也不比同價(jià)位的BBA差，開出去并不丟面子。不過電動(dòng)車目前還是存在一些問題，尤其是對于氣候寒冷的北方地區(qū)來說，續(xù)航穩(wěn)定性還有待加強(qiáng)。

大眾雙雄帕薩特和邁騰本月分別售出16386和8261輛，排在第四和第九位，曾經(jīng)兩臺(tái)車都獲得過B級車的年度冠軍的頭銜，不過隨著“日系三杰”相繼完成換代，吸引了一大批年輕消費(fèi)者的目光，再加上帕薩特“A柱門”事件的爆發(fā)，導(dǎo)致二者成績一落千丈，如今雖然回暖但卻無法再達(dá)到當(dāng)年的巔峰狀態(tài)。其實(shí)帕薩特和邁騰還是有著自身的優(yōu)勢，畢竟目前大部分同級對手都主打時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，而“德系雙雄”的商務(wù)屬性還是比較強(qiáng)的。

豪華品牌中，只有奔馳C級以15586輛的成績排在榜單第五位，它的兩位老對手寶馬3系和奧迪A4L都沒能上榜。換代之后的奔馳C級在設(shè)計(jì)上全面像大哥S級靠攏，尤其是它的內(nèi)飾豪華感堪稱同級最強(qiáng)，不過全系1.5T+48V輕混的動(dòng)力還是受到了很多人的質(zhì)疑。而銷量一路領(lǐng)先的寶馬3系本月之所以成績大幅下滑，主要是由于受到疫情的影響，沈陽華晨工廠在3月份處于停產(chǎn)狀態(tài)，因此訂單無法交付，相信等到疫情結(jié)束，寶馬3系還會(huì)迎頭趕上。

榜單上剩余的兩個(gè)席位分別被一臺(tái)國產(chǎn)車和一臺(tái)美系車所占據(jù)，其中小鵬P7以9183輛的成績排名第八，別克君威則賣出7518輛搭上了前十名的末班車。與特斯拉Model 3相比，小鵬P7的特點(diǎn)在于其駕駛質(zhì)感更像是一臺(tái)燃油車，而且智能化做得相當(dāng)出色，尤其是自動(dòng)泊車系統(tǒng)要優(yōu)于特斯拉，續(xù)航、動(dòng)力也都不弱。別克君威一直以高性價(jià)比著稱，不少地區(qū)優(yōu)惠幅度達(dá)到4萬以上，并且全系都配備了9AT變速箱，說實(shí)話通用還是挺厚道的。

想了解更多汽車資訊，歡迎點(diǎn)擊+關(guān)注【小蚊子聊車】，感謝您的支持！