眾所周知，如今的合資車市場基本已經被德系車和日系車所壟斷，大眾、豐田、本田、日產這幾個品牌都是大家買車時的重點關注對象，而像別克、雪佛蘭、現(xiàn)代、起亞、標致、雪鐵龍這些美系、韓系以及法系品牌，目前都已經逐漸淪為了小眾的代名詞。當然了，小眾歸小眾，有些車型其實還是挺不錯的，比如我自己開的是一臺現(xiàn)代伊蘭特，如今開了大半年，對這臺車各方面表現(xiàn)都比較滿意，直到前兩天開了朋友的全新寶來之后，我才知道原來韓系車和德系車區(qū)別還是挺大的。

我這臺伊蘭特是今年年初入手的，買的是1.5L CVT GLX精英版，也就是全系的次低配版本，當初買這臺車主要是看好了它的外觀。伊蘭特的整體設計非常激進，前臉大嘴格柵配上上揚的燈組，很像一只展翅翱翔的雄鷹，側面采用溜背式設計，車身上的線條直棱直角，車尾的貫穿式尾燈造型也十分鋒利，整臺車給人感覺就像一只出鞘的利刃，充滿了進攻性。至于內飾倒沒什么好說的，以居家風格為主，2720mm的軸距保證了空間，1.5L+CVT的動力組合平順且省油，很適合通勤代步。

前段時間身邊一位好朋友提了一臺最新款的大眾寶來，之前在我買伊蘭特的時候，曾經也試駕過寶來，當時覺得寶來不如伊蘭特看著運動，但是在看到朋友的全新寶來之后，我有點后悔自己的車買早了。朋友買的是2023款200TSI智行版，屬于1.2T的中配車型，這個車的外觀看上去和老款車型并沒有特別明顯的變化，主要是對前臉細節(jié)做了一些調整，大燈樣式比之前更精致一些，兩邊霧燈的位置改成了C型鍍鉻亮條，側面和尾部變化不大，整體風格要比我的伊蘭特沉穩(wěn)許多。

全新寶來最主要的變化還是在內飾，之前老款車型采用的是內嵌式屏幕，新款換成了大尺寸懸浮式中控屏，儀表盤也取消了傳統(tǒng)的機械指針儀表，換上了液晶儀表盤，所以科技感明顯增強了很多。此外車內依舊采用大眾經典的T字形布局，中控臺使用了雙色拼接，再配上銀色的飾條，顯得比較有檔次。在配置上他的這臺車還是挺豐富的，像主動剎車、前后雷達、倒車影像、全速自適應巡航、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、后座出風口這些基礎功能都有。

全新寶來的軸距是2688mm，尺寸不如我的伊蘭特，但兩臺車的實際乘坐表現(xiàn)其實差不多，我身高1米74，坐在寶來的后排腿部空間有兩拳左右的余量，坐墊長度也足夠，兩臺車后排的中間地臺都有一定凸起，但對實用性其實沒有特別大的影響，不過伊蘭特中間的座位沒有配備頭枕，這一點我覺得實在有點不應該。#家轎雙雄速來見證#

在動力上我覺得兩臺車的差異是比較大的，伊蘭特搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力115匹，匹配CVT變速箱，雖然日常開起來很平順，而且油耗不高百公里只有7.3L左右，但是這個動力輸出還是過于溫柔了一些，起步沒什么勁，速度上來之后動力才開始一點點的爆發(fā)出來，而全新寶來取消了原有的1.5L動力，全系都是渦輪增壓車型，朋友這臺車搭載的是1.2T發(fā)動機，最大馬力116匹，匹配7速雙離合變速箱，別看參數(shù)和我的伊蘭特差不多，但是小排量渦輪增壓發(fā)動機在中低速的時候爆發(fā)力還是很強的，所以開起來要比我的車更運動。

以上就是我的一些實際用車體驗，總的來說，在開慣自己的現(xiàn)代伊蘭特之后，再開朋友的全新寶來，能夠感覺到韓系車和德系車還是有挺大區(qū)別的，韓系車的外表比較吸引人，不過骨子里有很多與日系車類似的地方，更偏經濟耐用，而德系車外觀設計相對沉穩(wěn)，駕駛感受極其良好，另外在換上全新的內飾之后，全新寶來在科技感方面也有了很大提升，如果選擇讓我重新選擇的話，或許我會投寶來一票。