2025年2月11日，美國國家公路交通安全交通管理局（NHTSA）將針對本田后視攝像頭功能失效問題的召回質詢調查升級為工程分析（EA24-006）。

2024年6月26日，NHTSA針對本田汽車美國公司編號為22V-867的召回（原始備案日期2022年11月23日）發起召回質詢調查（編號RQ24011），旨在評估召回修復措施的長期有效性。該召回涉及2017-2019年款本田Ridgeline皮卡車型后視攝像頭（RVC）功能失效問題，受影響的車輛約有129,092輛。

根據22V-867召回文件披露，問題根源在于后視攝像頭線束存在雙重缺陷：波紋防護套管抗彎折磨損性能不足，且束線帶緊固度不達標導致套管移位。在長期使用過程中，反復開閉尾門會導致線束金屬疲勞斷裂，最終因線路中斷造成后視影像無法顯示。本田當時提出的修復方案是更換新線束，新線束采用了加長型波紋套管并規范了束線帶緊固工藝，該部件同時應用于部分2019年款車型生產線。

2024年5月3日，本田再次提交召回（編號為24V-321），針對2020-2024年款Ridgeline車型的同類故障。新召回文件指出，該批次線束因材料抗疲勞性能不足，在尾門高頻次開合中易發生斷裂。值得注意的是，由于兩次召回的關鍵部件（22V-867的修復件與24V-321的原廠件）采用相同供應商及材料體系，NHTSA據此啟動此次召回質詢調查。

截至目前，NHTSA已收到1起22V-867召回修復后再次失效的投訴。本田官方數據顯示，相關故障報告累計達14起。NHTSA研判認為，部分修復件可能因使用時長不足尚未顯現故障，需通過進一步測試評估潛在風險。

鑒于此，NHTSA啟動本次工程分析（EA24-006），將重點評估2017-2019年款本田車型后視攝像頭線束故障的波及范圍、發生頻率及安全隱患。

根據美國汽車召回相關法規和監管程序，大部分缺陷調查是從初步評估（PE）開始的，一般約持續4個月，在此期間，NHTSA會要求制造商提供相關信息，并通過信息分析和評估來確定車輛是否存在安全缺陷以及是否需要召回。如果在PE階段無法得出結論，將進入工程分析（EA）階段，在此階段一般要進行更詳細的技術分析和調查，甚至開展檢測和試驗，此過程一般會在12個月內完成。但在特殊情況下，上述調查過程有可能會延長，甚至可能延續多年時間。如果PE階段通過風險評估認為相關問題風險很低，也可能會直接關閉調查。