寶馬集團2025年Q1全球銷量微降1.4% 純電車型逆勢增長32.4%:電動化戰略顯成效中國市場承壓


全球銷量微降,電動化成增長引擎

2025年第一季度,寶馬集團在全球汽車市場交出了一份“喜憂參半”的成績單。盡管其全球總銷量同比微降1.4%至586,149輛,但純電動車型銷量同比激增32.4%至109,516輛,成為逆勢上揚的亮點。這一數據不僅印證了寶馬電動化戰略的加速推進,也折射出其在全球市場面臨的結構性挑戰——尤其是中國市場銷量同比下滑17.2%,創下五年來最低紀錄。


區域市場分化:歐洲、美國增長 vs 中國“遇冷”

從區域表現來看,寶馬在歐洲和美國市場實現了顯著增長。歐洲市場交付量同比提升6.2%至24.19萬輛,美國市場則增長4.1%至9.46萬輛,中國以外地區整體漲幅達5.9%。這一成績主要得益于歐洲對純電車型的強勁需求(歐洲純電銷量同比大增64.2%),以及美國市場對寶馬燃油車和插混車型的持續需求。

然而,中國市場成為拖累寶馬全球銷量的主因。一季度在華銷量僅為15.52萬輛,同比下降17.2%,創下自2020年以來最差季度表現。這與本土新能源品牌的激烈競爭、消費者偏好向電動化傾斜,以及寶馬部分車型價格調整引發的經銷商渠道壓力密切相關。相比之下,奔馳和大眾在華銷量也分別下滑10%和7.1%,顯示歐洲豪華品牌在中國市場普遍面臨挑戰。


電動化戰略:MINI成增長“黑馬”,寶馬品牌蓄力

寶馬集團的電動化轉型在Q1取得突破性進展。純電動車型全球交付量達10.95萬輛,其中MINI品牌表現尤為亮眼:其純電動車型市場份額達35.3%,歐洲每售出3輛MINI就有1輛是純電版,而中國市場的MINI純電占比已超50%。寶馬品牌純電車型銷量增長9.9%至8.64萬輛,但增速不及MINI,反映出其在高端純電市場的競爭壓力。

寶馬負責銷售的董事會成員Jochen Goller表示,多元技術戰略(涵蓋燃油、插混、純電)為品牌提供了靈活性,而MINI的電動化成功“為市場注入活力”。寶馬計劃在2025年實現兩大里程碑:累計交付300萬輛電氣化車型(含插混)和150萬輛純電車型,目前電動化轉型已進入“加速期”。


中國市場困局:本土化競爭與策略調整

寶馬在華銷量下滑的核心原因包括:

  1. 本土新能源品牌沖擊:比亞迪、蔚來、小鵬等品牌在電動化、智能化領域的快速迭代,擠壓了傳統豪華品牌的市場份額。
  2. 價格戰與渠道壓力:為應對競爭,寶馬部分車型降價幅度超20%,導致經銷商利潤承壓,甚至出現閉店潮。
  3. 消費者偏好轉變:中國消費者對純電車型的接受度快速提升,而寶馬的電動化產品矩陣(如iX3、i5)尚未完全覆蓋主流市場預期。

為重振在華市場,寶馬需加速本土化電動車型的推出,例如與中國供應鏈合作開發更具性價比的純電產品,并優化渠道管理以平衡價格與利潤。


競爭對手動態:奔馳下滑,特斯拉爭議中前行

寶馬的競爭對手中,奔馳Q1全球銷量同比下滑4%至44.63萬輛,其電動車銷量僅4.07萬輛,同比減少14%,暴露出電動化轉型的滯后。而特斯拉則因Cybertruck“減配增價”引發用戶不滿,但其低價策略仍對高端市場形成威脅。值得注意的是,寶馬等歐洲車企似乎受益于消費者對特斯拉爭議的抵制情緒,尤其是在馬斯克卷入美國政治風波后,部分高端客戶轉向傳統豪華品牌。


未來挑戰與展望

盡管寶馬在電動化領域取得進展,但其仍面臨多重挑戰:

  • 美國關稅壓力:美國對進口汽車加征25%關稅的政策,可能沖擊其在美增長;
  • 中國市場的本土化競爭:需進一步推出符合中國消費者需求的電動車型;
  • 高端市場分化:勞斯萊斯銷量下滑9.4%,反映高端消費復蘇仍需時間。

寶馬集團股價在Q1財報發布后上漲5%,但過去一年仍下跌38%,資本市場對其電動化轉型的成效持謹慎態度。若要鞏固豪華電動車領先地位,寶馬需在2025年實現150萬輛純電交付目標,并加速適應中國市場的電動化浪潮。


結語:電動化是唯一出路,但中國市場仍是關鍵戰場

寶馬Q1的數據顯示,電動化已成為其增長的核心驅動力,但傳統燃油車市場的萎縮和中國市場的疲軟,凸顯了轉型的迫切性。未來,寶馬能否在中國市場復制歐洲的電動化成功,將直接決定其全球戰略的成敗。對于消費者而言,寶馬的電動車型能否在性能、價格與品牌價值間找到平衡,將是其能否持續領跑的關鍵。

(字數:約1200字)


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