當?shù)貢r間2025年10月23日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，將針對北美戴姆勒卡車（DTNA）2017-2022年款車型自動緊急剎車系統(tǒng)（AEB）誤觸發(fā)問題的初步評估（PE23010）升級為工程分析（編號為EA25006），以進一步核查該缺陷的影響范圍、發(fā)生頻率及潛在安全風險。受影響的車輛數(shù)量共約250,000輛。對于該問題的調(diào)查即初步評估（PE23010）最初于2023年5月26日啟動，核心聚焦AEB系統(tǒng)在前方無明顯障礙物時的誤激活問題。

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據(jù)調(diào)查披露的信息，有多份報告指出，涉事車型在行駛過程中，前方未出現(xiàn)可導致剎車的障礙物時，AEB系統(tǒng)會意外啟動，造成車輛突然減速。這種被行業(yè)稱為“幽靈剎車”的現(xiàn)象，因可能引發(fā)后車追尾等連鎖事故，已成為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域的重點關(guān)注風險。

北美戴姆勒卡車方面表示，其已收到315起可能與該缺陷相關(guān)的報告，并強調(diào)絕大多數(shù)誤觸發(fā)事件持續(xù)時間極短，僅導致車輛時速降低約8公里（5英里）。但NHTSA的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，該問題的安全隱患不容忽視：截至目前，NHTSA已收到32起消費者投訴，并核查了347份唯一車輛識別碼對應的相關(guān)報告，其中包含24起碰撞事故、13起人員受傷報告，甚至有1起致命事故記錄。

?此次調(diào)查重點覆蓋了北美戴姆勒卡車搭載的四款AEB系統(tǒng)，分別為底特律安全保障系統(tǒng)（Detroit Assurance）2.0、4.0、5.0版本以及威伯科（Wabco）OnGuard系統(tǒng)。ODI的分析結(jié)果顯示，三款底特律安全保障系統(tǒng)的誤觸發(fā)故障率處于相近水平，而配置在同型號、同年款車型上的威伯科OnGuard系統(tǒng)，相關(guān)投訴率顯著更低，這為后續(xù)缺陷定位提供了重要參考。

?作為商用車領(lǐng)域的重要企業(yè)，北美戴姆勒卡車旗下涵蓋福萊納（Freightliner）等知名品牌，其產(chǎn)品安全性能備受行業(yè)關(guān)注。此次工程分析將深入剖析AEB系統(tǒng)誤觸發(fā)的技術(shù)根源，包括傳感器感知精度、算法決策邏輯等關(guān)鍵環(huán)節(jié)——行業(yè)專家指出，當前主流AEB系統(tǒng)多依賴攝像頭與毫米波雷達融合感知，攝像頭對靜態(tài)物體識別精度不足、毫米波雷達對材質(zhì)區(qū)分能力有限等問題，均可能導致誤判發(fā)生。

?根據(jù)NHTSA的調(diào)查流程，工程分析階段將通過更系統(tǒng)的技術(shù)驗證和數(shù)據(jù)研判，確定缺陷是否存在、影響范圍及風險等級，最終可能導向缺陷認定并啟動召回程序，或因風險可控而終止調(diào)查。目前，北美戴姆勒卡車尚未公布針對該調(diào)查的具體應對措施，相關(guān)車型用戶需持續(xù)關(guān)注官方通知，若遇AEB系統(tǒng)異常激活情況可及時向監(jiān)管機構(gòu)反饋。