“汽車三包”政策于2013年10月如期推出，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者吃了一顆定心丸，而歐美國(guó)家的召回更是嚴(yán)格苛刻。近1年以來(2014年3.15之后至2015年3.15之前)國(guó)內(nèi)發(fā)生的召回事件進(jìn)行了匯總。統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，最近一年以來涉及中國(guó)市場(chǎng)的乘用車召回相比2014年數(shù)量劇增，超過了512.5萬輛/次；涉及64只品牌；141次。產(chǎn)品召回?cái)?shù)量的增加說明過去一年一些汽車產(chǎn)品的質(zhì)量確實(shí)存在著各類問題。但是召回并非壞事，而是說明國(guó)家相關(guān)部門對(duì)于整車企業(yè)的監(jiān)管越來越嚴(yán)格、以及汽車企業(yè)在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的時(shí)候能夠以消費(fèi)者利益為重。
概覽：德系/日韓系企業(yè)召回 超過總召回量50%以上
涉及品牌：64個(gè)
召回總量：5,125,407個(gè)
在過去的一年缺陷汽車的召回總量相比2013年同期明顯增加。其中，德系和日韓系共有32只品牌宣布召回車輛，總量超過291萬輛。其中德系11只品牌宣布了35次召回，涉及166萬臺(tái)/次以上的產(chǎn)品；日韓系21只品牌宣布了51次召回，涉及125萬臺(tái)/次以上的產(chǎn)品。
自主品牌在過去一年有15只品牌宣布了總計(jì)19次的召回；涉及到缺陷產(chǎn)品超過101.7萬臺(tái)/次；美系品牌雖然僅有8個(gè)但去年宣布的召回次數(shù)卻高達(dá)30次，涉及缺陷產(chǎn)品超過85萬輛；除去德國(guó)品牌之外的其他歐洲品牌有9個(gè)，宣布16次召回，但涉及的產(chǎn)品總量?jī)H為33.8萬臺(tái)。
1.德系品牌：大眾系召回占6成以上
涉及品牌：11個(gè)
召回總量： 1,660,967輛
提到德系產(chǎn)品的召回，在過去一年里大眾集團(tuán)旗下大眾、奧迪、保時(shí)捷總召回?cái)?shù)量占到了德系產(chǎn)品的6成以上。其中又以大眾在中國(guó)的耦合式后橋缺陷為重。在3月10日大眾在華聯(lián)合一汽大眾召開媒體通氣會(huì)，宣布已經(jīng)有超過52%的速騰、甲殼蟲車主在2月2日啟動(dòng)召回后的一個(gè)多月內(nèi)完成了召回。
2.日系品牌：多半受高田氣囊影響被召回
涉及品牌：21個(gè)
召回總量： 1,251,725輛
日系企業(yè)在過去一年的召回總量同樣巨大，這其中絕大多數(shù)是“高田氣囊”事件所造成的，日本高田公司產(chǎn)品主要供應(yīng)的日系品牌包括本田、豐田等車企。其中斯巴魯?shù)恼倩厣婕暗桨粱ⅰ⒘Κ{、森林、翼豹和翼豹STI5款車，原因是當(dāng)含有融雪劑的水濺到剎車油管上時(shí)，將形成腐蝕環(huán)境導(dǎo)致剎車油管生銹，嚴(yán)重情況下，可能造成制動(dòng)液滲漏，從而延長(zhǎng)車輛的制動(dòng)距離，增大車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
3.自主品牌：供應(yīng)商趨同導(dǎo)致大規(guī)模召回
涉及品牌：15個(gè)
召回總量： 1,017,338輛
自主品牌在過去一年的召回?cái)?shù)量較大，其中最大的一次達(dá)到55萬輛以上，此次召回是由于供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致，僅此一次召回就涉及了奇瑞、長(zhǎng)城、華晨三個(gè)品牌的近十個(gè)車系。由此也可以看出廠商對(duì)于供應(yīng)商質(zhì)量的把控應(yīng)該得到更大的重視
4.美系品牌：福特/通用系占比最大
涉及品牌：8個(gè)
召回總量： 856,994輛
2014年9月，因加油管存在龜裂隱患長(zhǎng)安福特宣布在華召回經(jīng)典福克斯和新福克斯部分車型，總計(jì)設(shè)計(jì)191,770輛車受到影響。而在通用系中別克凱迪拉克召回的產(chǎn)品大部分為產(chǎn)品型號(hào)較老的車型，新車型在2014年的召回比例并不高
5.歐系品牌：菲亞特/標(biāo)致/雪鐵龍總計(jì)召回超32萬輛
涉及品牌：9個(gè)
召回總量：338,383輛
在其它歐洲品牌中，菲亞特、PSA的召回總量占比最大，其中廣汽菲亞特所召回的原因在于燃油泵極端情況下可能失效存在安全隱患。標(biāo)致和雪鐵龍旗下的主力車型C4L和307、408也因燃油泵存在泄漏隱患宣布了召回。三個(gè)品牌的總量超過了32萬輛。
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