現在大多數人都知道了汽車長期停放和每天短距離行駛對車不好，汽車開不壞但能放壞，但很多人卻不知道這兩個用車習慣會影響哪些部件的壽命，以及受影響的嚴重程度，今天我們就來一一做個說明。

先說每天短距離行駛，這樣用車的人不少。短距離沒有明確的概念，多少公里算是短距離，一般兩三公里之內就算短距離了，超過四公里的話基本就沒什么問題了。也可以用水溫表做參考，達到正常水溫后才停車的，就不算短距離了。每天短距離行駛的危害其實并不大，只會讓車的積碳產生的更快一點而已，還有電瓶可能長期處于充不滿電的狀態，縮短壽命。只有這兩個影響，積碳產生的快無非清洗的早一點，別人三萬公里清洗，你兩萬公里清洗，到最后比別人多花點清洗積碳的錢而已。還有電瓶可能要換的早一點，別人三年換，你兩年換。就這點差距，對車別的地方是沒有影響的。

然后再說長期停放的，長期也沒有明確的概念，多少天算是長期。一般認為每次停車超過二十天就算作長期停放了，電子系統較多的車，停放二十天電瓶就會虧電，無法正常打火了。長期停放的危害比短距離行駛稍大一點，相同的是電瓶的壽命，都會因為電瓶虧電而縮短壽命。不同的是車上那些電子元器件，長期不通電可能會受潮而損壞，或者縮短壽命。實際中還真有個朋友遇到過這種情況，車輛開的好好的停下了，很久沒開，再開時以打不著火了，除了電瓶沒電了之外，汽油泵也壞了。

還有輪胎和輪轂會受影響比較大，輪胎與地面接觸的地方只是一個點，比人的腳掌也大不了多少。長期這一個地方受力，輪胎和輪轂都會產生變形。如果有輕微變形，那么當車輛高速行駛時，車輪就會不平衡，上下跳動，導致方向盤抖動，車輛不穩。變形之后通過動平衡是無法解決的，需要更換輪胎和輪轂。對于懸掛、車輪軸承、轉向機構、油封等等其他部件，也是稍有影響，但影響不大。

因此短距離行駛的車主不必特意繞路，正常用車就可以了。有條件可以定期跑跑高速，十天半個月跑上一次，一次半個小時，也能減輕積碳問題。車輛長期停放的話盡量能避免就避免，最好能夠找人定期動一下車，二十天動一次，最多一個月動一次的頻率不算高了。當然如果平時正常用車，接下來幾天要出差，偶爾一次停放了二十多天是沒問題的，影響不大。