平時所說的給汽車做保養，主要是更換機油機濾，到了4S店你說做保養，接待員首先會把機油機濾的項目寫在派工單上，然后再查詢一下是否有別的項目需要做。機油濾芯起到過濾雜質的作用，它比機油更臟，換機油則一定要換機濾，有的新手還真不知道。那么除了常規的機油機濾外，還有哪些項目是必須要做的？多少公里做？
先說保養周期，機油機濾就按照廠家要求的更換周期更換，如果你沒有特殊的用車工況，則不要拖延，也無需提前。哪種情況可以拖延？汽車大部分時間處于良好的運行工況就能拖延，比如跑了五千公里，大部分時間都是在高速上，高架路上跑的，沒有堵車，一兩個月就跑了五千公里，這是可以拖延的。當然大部分人都不是這種用車方式，所以按照要求更換就可以。
接下來的項目可以分為兩類，清洗類項目和日常損耗類項目。清洗包括：發動機深化保養、清洗節氣門、油路、缸內積碳、清洗三元催化。日常損耗類包括：剎車片、雨刮片、輪胎、各種膠套。這些日常損耗類項目沒有固定的更換周期，需要定期檢查，當發現磨損或老化到了極限后就要更換了，也不建議拖延，拖延后往往會引起更嚴重的問題。比如說剎車片磨到了極限，輪胎磨到了極限，這都是必須要更換的，這都是會影響安全的零部件。
清洗類項目相對來說不那么重要，每次去4S店做保養都會被推薦做發動機深化保養，就是清洗一下機油油道，這個項目是可以不做的，按時更換機油不會有太多油泥。清洗節氣門和積碳類項目往往會被要求提前做，這是車主花冤枉錢的關鍵所在。臟了有積碳了且比較嚴重了是要清洗的，但不是說稍微臟點就要清洗。正常用車一般節氣門2萬公里洗一次，油路及缸內積碳一般3-4萬公里清洗一次，這是最早的清洗公里數，視自己的用車情況可以適當拖延。一般積碳多與少沒有嚴格的標準衡量，就是用眼看和憑經驗觀察。電子節氣門是有衡量標準的，怠速時節氣門開度到了某個值就該洗了。
另外還有幾個常規的項目，剎車油、助力油、變速箱油、防凍液。這幾個液體也按照保養手冊要求的時間更換就可以了，到了公里數也是必須要做，拖延幾千公里是沒有問題的。有的人會因為幾千公里而糾結，拿保養來說，還差1000公里就該保養了，接下來幾天要跑個長途，來回大概要1500公里，回來之后就會超了保養期限，問是提前做還是推后做。這種情況一定是推后做，跑高速機油壽命衰減的很慢，超了500公里一點問題都沒有。假設還有200公里就到保養期了，來回要跑1000公里，那就可以提前做了。
