現(xiàn)在的車輛，大貨車、農(nóng)用車、自行車都是有內(nèi)胎的，而轎車都是沒(méi)有內(nèi)胎的，一個(gè)車輪只有一個(gè)輪轂和外輪胎，為什么轎車不需要用內(nèi)胎呢？這與轎車的使用特性有關(guān)。

首先是氣壓?jiǎn)栴}，因?yàn)槎际堑蛪禾ィ挥?.5個(gè)大氣壓左右，現(xiàn)在科技進(jìn)步了，不需要內(nèi)胎也能夠承受得了這么高的胎壓，一般普通的輪胎最高可以承受4個(gè)大氣壓不會(huì)爆胎。因此既然不用內(nèi)胎能夠達(dá)到使用要求，就沒(méi)有必要用了，還可以節(jié)省成本，減少故障率，也能減輕輪胎重量，使車輛轉(zhuǎn)向靈活性和油耗都能達(dá)到更好。

其次是安全性問(wèn)題，這是最重要的。汽車可以高速行駛，發(fā)熱量會(huì)比較大，如果有內(nèi)胎，散熱能力必然變差。如果胎壓過(guò)低，內(nèi)外胎之間還可能會(huì)存在位移，二者相互摩擦而產(chǎn)生大量熱量，發(fā)生爆胎。騎過(guò)自行車的人應(yīng)該都知道，如果車胎沒(méi)氣了繼續(xù)騎行，會(huì)把內(nèi)胎折壞。就算不騎行推著走，內(nèi)胎在里面也會(huì)發(fā)生移動(dòng)，氣門嘴會(huì)變歪。而汽車輪胎轉(zhuǎn)速快，氣壓低了更容易發(fā)生移動(dòng)。

最后扎胎了不容易爆胎。輪胎的正面是很厚的，行駛中只有正面與地面接觸，因此大部分扎胎都是正面。當(dāng)釘子扎進(jìn)輪胎之后，釘子周圍的橡膠會(huì)把輪胎擠住，依然保持一定的氣密性。只要釘子不是特別粗，幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)氣壓不會(huì)有太大變化。而如果有內(nèi)胎扎胎了，內(nèi)胎橡膠薄不能把釘子擠住保持氣密性，幾分鐘后氣壓就會(huì)明顯下降了，并且也容易引起爆胎。

如果車超重了，會(huì)不會(huì)超出輪胎承受極限而爆胎？會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)生影響，不會(huì)直接把輪胎壓爆，但會(huì)間接引起爆胎。超重后輪胎的變形量必然會(huì)增大，也就是輪胎與地面接觸處彎折的程度更大了。行駛時(shí)輪胎一直處于變形恢復(fù)的狀態(tài)，因變形量大，發(fā)熱量就大，引起輪胎側(cè)壁橡膠疲勞，強(qiáng)度下降，嚴(yán)重者引發(fā)爆胎。這與氣壓過(guò)低導(dǎo)致爆胎的原因是相同的，都是因?yàn)檩喬プ冃瘟窟^(guò)大所致。另外超重對(duì)懸掛和剎車距離等方面都有影響，盡量不要超重行駛。