豐田旗下有不少M(fèi)PV車型，埃爾法，塞納都很有名。而普瑞維亞在以前其實(shí)也是紅極一時(shí)，這款MPV憑借出色的可靠性與舒適性在市場占有一席之地，可謂是一代經(jīng)典，更算是豐田最為經(jīng)典的MPV。在國內(nèi)，人們更愿意把它稱之為大霸王，亦或者子彈頭。它比埃爾法、或者是別克的GL8等車型更早的被引入到國內(nèi)，絕對稱得上是MPV領(lǐng)域的資深老前輩，也是當(dāng)時(shí)很多老板們首選的商務(wù)接待用車，算是一種身份的象征。

現(xiàn)在來看大霸王的設(shè)計(jì)，在外觀方面可能會讓人感覺到一定的年代感。車頭采用的是當(dāng)年豐田的家族化設(shè)計(jì)，中庸大氣，沒有了當(dāng)下一個(gè)比一個(gè)更大的大嘴，其實(shí)反而很耐看，耐人尋味。

來到車側(cè)，普瑞維亞的整體輪廓酷似一顆子彈頭，這也是它的昵稱得來緣由。ABCD柱均為隱藏式，到現(xiàn)在也不過時(shí)。而作為商端型定位的MPV，其他方面它都并沒有什么太多夸張的設(shè)計(jì)，一切從簡，會受到許多消費(fèi)者的喜愛，也不會出錯(cuò)。

車尾部分，有貫穿式尾燈的它放在當(dāng)年肯定是引領(lǐng)潮流的那一個(gè)，寬大的尾窗也可提供通透的視野。關(guān)于大霸王的外觀，用一個(gè)詞概括就是恰到好處。車身尺寸方面，其長寬高分別為4795*1800*1750mm，軸距為2950mm，唯一的遺憾就是車寬比較窄，不過它作為一款進(jìn)口車，原本就不是為中國市場特意設(shè)計(jì)或是優(yōu)化過的，符合日本用車國情。

內(nèi)飾方面，普瑞維亞也是大家熟悉的豐田風(fēng)格，溫馨感強(qiáng)烈。米色作為車廂的主色調(diào)可以拉近人與車的距離感。中控臺配有多媒體屏幕，還有AUX，USB接口，做工用料可以令人滿意，但豪華感有所欠缺。而作為一輛MPV，座椅的乘作舒適感很重要，在這方面，大霸王做的非常到位。第二排座椅采用獨(dú)立式設(shè)計(jì)，并帶有腿托，在當(dāng)時(shí)已是十分不錯(cuò)了，適合老板乘坐。

如今在售的普瑞維亞是2012款，搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率170馬力，最大扭矩224牛米，匹配CVT變速箱，整套動力組合追求平順性與經(jīng)濟(jì)性。除此之外還有一款3.5L V6版本，最大功率275馬力，最大扭矩340N.m，匹配6擋手自一體變速器。

現(xiàn)如今普瑞維亞售價(jià)36.38-61萬元，以全進(jìn)口的方式銷售，不過網(wǎng)上并沒有放出這款車的優(yōu)惠，可以貨源也比較少了。實(shí)際上，從可靠與耐用性來說，普瑞維亞絕對算得上是一款好車，非常皮實(shí)，當(dāng)時(shí)有很多公司把它用作商務(wù)接待車的，到現(xiàn)在里程早已不下50萬公里了，然而大件都從來不壞。只是現(xiàn)如今的市場，格局早已變大，即便是MPV車型選擇也非常豐富，普瑞維亞縱然是好車但是廉頗老矣，跟如今很多這個(gè)價(jià)位的MPV車相比，空間、配置、內(nèi)飾都沒有什么太大的優(yōu)勢，動力耐用但并不強(qiáng)勁。加之豐田自身對該車的放棄，將更多的精力放在了埃爾法等車型上面，普瑞維亞已經(jīng)很少有人購買了，即便為了吸引客戶，在2017年11月與2018年5月它進(jìn)行了兩次官降，總幅度達(dá)到10.6萬，但是也并沒有什么起色。雖然遺憾，但我們知道遲早有一天，這款老將會退出中國市場的。