在很多車評節目中，我們經常會聽見“逆序噴油點”這個詞匯。相比起其他通俗易懂的形容詞來說，“逆序噴油點”這五個字就顯得高深了許多。那么究竟“逆序噴油點”到底是什么意思呢？今天就請大家跟著我，用5分鐘時間一起學習下這個進階的汽車小知識！

 

其實“逆序噴油點”簡單來說就是防止因發動機轉速過低會導致拖擋，從而主動噴油的那個時間點，不過要想徹底搞明白逆序噴油點的原理和目的，咱們還得從如何駕駛手動擋車型開始說起。

 

開過手動擋車型的朋友都知道，當我們遇見紅燈后正確的操作方式是松開油門，并帶擋滑行，從而實現緩慢減速的效果。此時，由于車輪依舊處于滾動狀態，所以實際上發動機是一直被車輪帶著運動的。這也就意味著此時發動機并不需要噴油就可以運轉。并且因為氣缸往復吸排氣的關系，還會為車輛提供一定的運轉阻力，從而幫助車輛降低車速，這個過程也被俗稱為“發動機制動”。

 

可隨著車輛速度越降越低，發動機的轉速也會跟著一起降低。而當車速過低時，駕駛員為了避免熄火，通常情況下都會踩下離合或直接掛回空擋。但無論是踩離合還是換空擋，由于切斷了發動機與車輪之間的連接，所以此時發動機為了不熄火就必須得通過噴油的方式來維持運轉。

 

而自動擋變速箱其實也是如此。當車輛在滑行逐漸減速時，發動機同樣會被車輪帶動，不噴油運轉。不過隨著速度越來越低，變速箱便會根據當前的車輛時速進行降擋，來避免拖擋的同時，還能防止之后再加速時，因為變速箱擋位不匹配而造成的動力不暢。

 

不過在降擋過程中，當擋位降低到2擋或3擋時，由于這種低擋位的相鄰擋之間的齒比差距越來越大，為了不對車輛的平順性造成干擾，通常來說自動變速箱都會停止降擋，任由發動機轉速繼續下降。

 

液力變矩器

而當轉速下降到發動機即將開始抖動的轉速時，比如1000轉左右，此時變速箱就會通過分離離合器片（雙離合變速箱）或解鎖液力變矩器（CVT、AT變速箱）的方式與發動機斷開“連接”。此時，由于發動機會恢復到怠速狀態，所以發動機自然就需要噴油維持運轉。而在這個減速過程中，變速箱為了避免引擎抖動、熄火，不得不與發動機斷開連接的這個節點，同時也是發動機從不噴油變為噴油維持運轉的時速，就可以被稱之為發動機的逆序噴油點。由此可見，逆序噴油點其實是個時速。

 

只不過相比起手動擋車型來說，由于自動擋采用了電控離合器或液力變矩器可以更精準控制的關系，所以變速箱的齒比通常會更小一些，從而換來同等速度下更低的轉速。例如時速20公里時，手動擋可能會在2擋1500轉左右，而自動擋車型則可能只有2擋1100轉。也正因如此，手動擋變速箱在采用順序降擋時的逆序噴油點，也就是你踩離合或摘空擋的時速，會遠比自動擋低得多。

 

 

當你知道逆序噴油點是什么后，其實就能發現逆序噴油點的意義了。首先，如果一臺車的逆序噴油點來得越晚，也就是時速越低，那在滑行時就會相對更省油一些。與此同時，也能證明廠家在變速箱的調校上有獨到的一面。畢竟自動變速箱的車要想推后逆序噴油點的到來，只能通過盡可能降擋來實現，但低速降擋通常又會伴隨著頓挫，所以如何抹平頓挫感就是考驗廠家變速箱調校功底的時候了。

如果是那些變速箱調校功力深厚的廠家，通常就能把逆序噴油點壓低到二擋，最終保持到20km/h時變速箱才會斷開鏈接。但那些變速箱調教不好的廠家，為了防止三擋降二擋產生頓挫，通常都會在三擋，大概30-40km/h的時候就執行斷開變速箱連接，并噴油維持發動機運轉的操作。別小看這一個擋的區別，體現在百公里油耗上，最終能差個0.5L油呢！

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