提到法國你腦海里會聯想到什么？塞納河邊的咖啡店、波爾多的紅酒亦或是凡爾賽的宮殿？法國是一個擁有悠久發展歷史的國度，文化底蘊非常濃厚，歷史上也曾誕生了一大批的藝術大師。這些特色不但體現在了這個國度的建筑物、藝術品、還包括汽車工業……

要說起法國的汽車工業，像標致、雪鐵龍、雷諾等都擁有百年的歷史。早些年間神龍富康紅遍了大江南北，相信很多人的童年印象里都有它的存在。但與此形成鮮明對比的是，最近這些年法系車在國內似乎有些過于低調，許多人在買車時甚至已經將法系車型遺忘。

當年紅透半邊天的神龍富康

前段時間懂哥接觸了雪鐵龍C6車型，接觸過后覺得它哪哪都還算不錯，做工用料、機械品質、及實際的駕駛感受都給我留下了不錯的印象。但是轉念一想，現在雪鐵龍C6的市場表現并不佳，甚至銷量可以用非常低迷來形容。到底是什么原因造成這個現象呢？我們不妨先從這臺車的介紹說起。

雪鐵龍C6

廠商指導價16.99-21.59萬元

現在，人們要是把購車預算設定在二十萬的價格區間里，B級目標車型總是離不開諸如凱美瑞、雅閣、邁騰等常規的車型；而B+級目標車型，大家則會想到君越、金牛座，亞洲龍等。而本文的主角雪鐵龍C6這款車似乎總容易被遺忘，懂哥身邊有朋友甚至不知道有雪鐵龍C6這款車型在賣。

曾經的“法國總統座駕”來到中國后注定水土不服？

首先從外觀來說，雪鐵龍C6的設計形態確實有別于我們日常所能接觸到的歐系、日系對手。“傲嬌”的法國人樂于將自己的審美情趣灌注于這臺C6的方方面面，“雙回旋標”的標志性LOGO與中融為一體，讓人一眼就認得出這是一臺不按套路出牌的法系車型。

而在車尾部分，則要收斂許多。形態規規矩矩的大燈，與貫穿式的飾條連為一體，沒有什么違和感。總的來說，在車尾部分的這種設計似乎更能迎合咱們大多數國人的審美標準。

千鳥格Nappa皮 實木 鍍鉻 鋼琴漆
這些一系列的材質通過法國人有序地搭配起來，高級感一下子就被烘托出來了。你可以說法國人的設計特立獨行，但是對于車內格調的營造，確實很有一手。

方向盤的造型看似較為常規，但是真皮包裹的觸摸手感非常出色，而且內外圈不同顏色的搭配，讓它顯得高級感十足。

可以說在車廂的氛圍營造上，雪鐵龍充分發揮了自己天馬行空的優勢，通過各種高級材質的組合營造了極具格調的豪華氛圍。如果買家選擇頂配車型的話，配置的豐富程度也是超出預期的。

比如

四溫區自動空調

后排的座椅按摩

通風/加熱和靠背角度調節

……這些都是同級別車型中并不多見的配置，配置方面看來也充分體現了雪鐵龍C6的滿滿誠意。

實際的駕駛感受而言，雪鐵龍C6的動力系統整體調校更為照顧駕乘人員的舒適性，一切都以平順為第一要素。不過在激烈駕駛的情況下，變速箱的降擋反應卻是略顯拖沓，并不太積極，而且在低速走走停停的情況下，還是有一定的頓挫感。所以說在動力系統的匹配上，變速箱拖了一些后腿。

至于車輛的底盤表現，雪鐵龍C6則留下了不少的驚喜。它有一大“法寶”加持，即可變阻尼減振器。另外通過液壓緩沖系統連接懸架系統和車架，所以雪鐵龍C6在濾振層面效率很好，路面的細碎振動幾乎不會傳入車內，即便是大的振動，車身也不會產生太多的余振。

怎么就賣不好？

通過上述的文章想必大家也看到了，其實要說雪鐵龍C6的產品力，它并不低。極富格調的車廂氛圍、濾震高效的懸掛，這些都是它的拿手好戲。但是為何銷量就是提不上去呢？懂哥認為有幾點原因。

·審美情趣不同

法系車型的設計太過天馬行空，處處充斥著法蘭西特色。在進入國內后，并未很好地進行本土化改良，難以迎合國內消費者的審美情趣。
·動力系統匹配問題

PSA集團旗下的許多發動機技術已經過于落后，但依舊配備在國內一些較新推出的車型上，另外變速箱與之匹配也并不完善，往往在調校水平方面并不如同級對手般爐火純青。
·在國內市場的動作反應過慢

其實在歐洲市場，PSA集團下的車型都挺受歡迎，但在國內，這些車型往往跟不上最新的換代節奏，許多在售的老車型競爭力已經略顯疲態。歸根結底還是對中國市場的動作反應過慢。
·保值率偏低

其實現在大家購買一臺車家用，把它開到報廢再換車的人很少。往往許多車主開了五六年，七八年可能就想換車了。這時候如雪鐵龍C6這類法系車型的保值率問題便開始凸顯。在國內，PSA集團的車品牌認同度偏低，再加上銷量低迷，結果就是市場保值率低，很多人在購買新車時考慮到這一點，便直接放棄了法系車型。

其實現在的汽車工業發展到一定程度，許多車型的技術水平及特性都開始趨同。就像以前大家用按鍵式的黑白手機，每個品牌都形態各異，各具特色。而現在的手機形態早已被固定成一塊“平板”，它們外觀都大差不差，失去了以往的鮮活魅力。希望像雪鐵龍C6這種特色鮮明的車型能更多地行駛在我們的道路上。畢竟，汽車文化本來就該是不同底蘊、不同國度、不同思維的相互碰撞所構建而成。